Отношение к спорту в СССР было серьезным. Особое внимание в стране уделялось международным состязаниям и олимпиадам. В СССР строились массово спортшколы. Там готовили атлетов, которые потом выступали за свою страну.
В СССР автомобили и велосипеды были такими, которые обычные люди могли купить, и такие, которых не было в свободной продаже. Самым лучшим среди доступных велосипедов был «Старт-шоссе». В велошколах для подготовки профессиональных гонщиков велосипеды были более продвинутыми.
Наиболее дорогим, редким и технологически развитым велосипедом в 1980-х годах был аппарат харьковского завода «Тахион». В одном из КБ на фабрике ХВЗ производили такую продукцию, которая превышала намного стандартные советские гражданские велосипеды. «Тахионы» производиться начали небольшими тиражами с начала 1980-х годов. В таком велосипеде соединялись и воплощались наиболее продвинутые на то время технологии.
Существовала даже модель из углепластика. Такой велосипед весил всего 5,6 кг. Такая небольшая масса была вместе с вилсетом. Подобный легкий велосипед являлся чрезвычайно большим достижением в те годы. Подобных сверхлегких велосипедов произвели только пару штук. Для выпуска остальных «Тахионов» использовались специальные стальные сплавы. При этом масса гоночного велосипеда даже на стальной раме была всего 9 кг.
Для производства «Тахиона» использовались объемные затраты ручного труда. В таком велосипеде использовались иностранные легкие трубы из Италии под названием «Коламбус». Также трубы могли быть из Японии под названием «Ишивата». На советский велосипед ставили итальянские сиденья. Благодаря дорогим компонентам цена велосипеда была очень большой. «Тахион» мог стоить до 5-6 тыс. руб. На то время это была цена автомобиля «Жигули».
Общая численность произведенных велосипедов «Тахион» была не более 450 штук. Сохранилось не более третьей части от выпущенных таких велосипедов. В XXI веке стоимость «Тахиона» может доходить до 3-4 тыс. долл.
