Боец с позывным «Капсула», прошедший Сирию, Ливию и зону специальной военной операции, заявил, что основатель ЧВК «Вагнер» Евгений Пригожин и командир Дмитрий Уткин не могли погибнуть в одном самолёте. Свои сомнения ветеран основывает на жёстких правилах безопасности, которые, по его словам, неукоснительно соблюдались руководством «оркестра». Это заявление вновь актуализировало дискуссию вокруг обстоятельств авиакатастрофы, произошедшей в Тверской области в августе 2023 года.
Путь от спецназа до «оркестра»
Владимир, известный под позывным «Капсула», родился в Восточном Казахстане, а затем переехал в Новосибирск. Срочную службу он проходил в 67-й Бердской бригаде спецназа. В 2014 году вернулся в армию по контракту в 24-ю бригаду спецназа, которую перебросили в Курскую область для укрепления границы с Украиной.
Читайте также: «Уткин и Пригожин не могли погибнуть в одном самолёте»: что стоит за словами ветерана «Вагнера» с позывным «Капсула»
С 2016 года его биография оказалась связана с зарубежными командировками. В Сирии он был водителем бронированного «КамАЗа» с десантным отсеком — так называемой бронекапсулы, откуда и получил свой позывной. В феврале 2018 года в районе Хашама его машина попала под удар американской авиации, и он получил осколочные ранения, чудом оставшись в живых. После восстановления воевал в Ливии, где стал наводчиком орудия и заработал репутацию точного артиллериста, а затем участвовал в боях на Украине в составе 10-го штурмового отряда «Вагнера».
Внутренний уклад и безопасность «Вагнера»
«Капсула» отмечает, что внутренний уклад «Вагнера» отличался от армейской субординации. В отряде не было погон и воинских приветствий, командиры общались с бойцами на равных, а слово «братишка» нужно было заслужить поступками. Такие порядки, по его словам, культивировал Дмитрий Уткин, чей позывной «Вагнер» и дал название всей компании.
Особое внимание уделялось безопасности руководства. Как утверждает ветеран, Уткин и Пригожин никогда не выходили на перекур одновременно, не ездили в одной машине, а в колонне автомобили постоянно менялись местами, чтобы не представлять собой двойную мишень. Перед любым полётом служба безопасности тщательно досматривала всех без исключения — вскрывались даже заводские упаковки, а содержимое проверяли спицей.
Причины сомнений в официальной версии
Именно из-за этих строгих мер предосторожности «Капсула» не верит, что Пригожин и Уткин могли оказаться на одном борту. Более того, он считает маловероятной версию о том, что они могли находиться под воздействием веществ или перекидываться гранатой, так как досмотр был предельно жёстким. «Я просто знаю, как служба безопасности «Вагнера» любого, невзирая на должности и регалии, выворачивала наизнанку перед полётом», — заявил он.
Напомним, бизнес-джет Embraer-135, на борту которого, по официальным данным, находились Евгений Пригожин и Дмитрий Уткин, разбился в Тверской области 23 августа 2023 года. После начала расследования президент России Владимир Путин сообщил, что в телах погибших обнаружили фрагменты ручных гранат, а внешнего воздействия на самолёт не было.
С момента трагедии появилось множество версий — от технической неисправности до целенаправленного воздействия. Свидетельство ветерана, основанное на его личном опыте службы, не является доказательством альтернативной версии, однако оно демонстрирует, что даже внутри самой структуры существовали сомнения в официальной картине событий.
Ранее на сайте «Командир» писали Призрак «Вагнера»: зачем спустя три года продолжают искать живого Пригожина
