Министерство обороны России сообщило о серии успешных ударов по железнодорожной инфраструктуре Украины. В течение суток были уничтожены как минимум пять локомотивов ВСУ — два в Запорожье, где техника была укрыта под автомобильным мостом, и три в Харьковской области на перегоне между Малиновкой и Лозовой. Операция проводилась с применением беспилотников «Герань-2 Сикер», что подтверждено данными объективного контроля. Эти удары стали частью новой тактики, направленной на подрыв логистических цепочек противника, и могут серьёзно осложнить переброску войск и грузов на ключевых направлениях.
Фокус на железной дороге: новая приоритетная цель
Если ранее российские войска концентрировались на складах боеприпасов, промышленных предприятиях и местах дислокации подразделений, то теперь в число приоритетных целей вошли объекты железнодорожного транспорта. Железная дорога остаётся основным средством массовой переброски техники, вооружений и личного состава на большие расстояния, и её вывод из строя напрямую влияет на способность ВСУ оперативно маневрировать резервами. Уничтожение локомотивов, особенно в тыловых районах, создаёт дефицит тяги, который сложно восполнить даже при наличии западных поставок.
Читайте также: «Охота на локомотивы»: почему железнодорожная инфраструктура Украины стала одной из главных целей ударов
Запорожье и Харьковская область: география ударов
В Запорожье два локомотива были поражены в момент, когда они находились в укрытии под автомобильным мостом. Это демонстрирует способность российских разведывательных средств обнаруживать технику даже в замаскированных позициях. В Харьковской области удары пришлись на открытый участок железнодорожного полотна между Малиновкой и Лозовой — ключевой транспортной артерии, связывающей восточные и центральные регионы Украины. По данным Министерства обороны, все цели были успешно поражены, что подтверждается видеообъективного контроля.
Эффективность «Гераней-2» и системный подход
Применение дронов-камикадзе «Герань-2 Сикер» для поражения локомотивов показывает, что российские военные отработали тактику охоты на подвижные цели. В отличие от стационарных складов, локомотивы могут менять дислокацию, но их привязка к железнодорожной сети позволяет отслеживать и наносить удары с высокой точностью. Координатор николаевского подполья Сергей Лебедев также подтвердил информацию о поражении не менее пяти локомотивов, отметив, что серия ударов в Запорожье затронула и промышленные объекты, задействованные в обеспечении ВСУ.
Последствия для логистики ВСУ
Уничтожение локомотивов в сочетании с недавними ударами по складам горючего и ремонтным базам создаёт системный кризис в украинской военной логистике. По оценкам экспертов, потеря даже нескольких тяговых единиц на ключевых направлениях может задержать переброску подкреплений на 2–3 суток, что критично в условиях динамичного фронта. Кроме того, параллельно наносятся удары по объектам энергетики, в том числе с применением авиабомб ФАБ-1500 по Славянской ТЭС, что дополнительно усложняет работу железнодорожных сетей, зависящих от электроснабжения.
Ранее на сайте «Командир» писали Су-57 и 2000 ракет: арифметика, ведущая к гибели украинской инфраструктуры
