В конце октября Минпромторг пошел на эксперимент — распространил программу льготного лизинга на отечественные легковые автомобили. Любой человек, берущий автомобиль стоимостью до 1,45 млн рублей в лизинг, может рассчитывать на субсидию 10% от цены машины.
Решение министерства действует лишь до 1 декабря 2017 года и, по мнению экспертов, является скорее тестом — окажется ли льготный лизинг легковушек востребован среди населения. Для этого есть все предпосылки, ведь по многим показателям лизинг выгоднее приобретения авто в кредит.
До 1 декабря нынешнего года любой гражданин, берущий машину не дороже 1 450 000 рублей в лизинг, получает субсидию в размере 10% от стоимости автомобиля. Таким способом министерство намерено выяснить, станет ли популярным льготный лизинг.
Напомним, лизинг представляет собой долгосрочную аренду с правом выкупа по остаточной цене. В Европе и США данная схема развивается в течение более 50 лет, тогда как в России лизинговые программы на легковые авто стали активно развиваться только с 2015 года. Примечательно, что в РФ 99% клиентов, выбирающих лизинг, являются юрлицами.
Согласно подсчётам экспертов, приобрести автомобиль стоимостью 500 000 рублей при первоначальном взносе в 20% в лизинг окажется выгоднее за счёт более низких ежемесячных платежей. Однако следует помнить, что в договоре может быть указана завышенная выкупная стоимость, что сделает покупку в лизинг дороже кредита.
Среди других преимуществ лизинга специалисты называют тот факт, что клиент получает уже зарегистрированную машину с номерами, а в процессе эксплуатации предлагается техобслуживание и помощь на дорогах.
Специалисты подсчитали, что за первые шесть месяцев текущего года рынок лизинга легковых автомобилей вырос на 24%. Тем не менее кредиты у населения гораздо популярнее. Агентство «Автостат» подсчитало, что в третьем квартале 2017 года 53% машин были куплены именно на заемные средства.
Представители компании ГК «Грин Финанс» провели исследование, сравнив, сколько заплатит потребитель за машину стоимостью 500 тыс. рублей, приобретаемую с помощью разных видов кредита и по договору лизинга. Общим условием в расчетах было то, что человек сделал первоначальный взнос в размере 20%, или 100 тыс. рублей. Для вычислений использовались средневзвешенные ставки по конкретным кредитным продуктам. В результате оказалось, что приобретение машины в лизинг с финансовой точки зрения привлекательнее, чем покупка его в кредит. Так, за полный кредит клиент заплатит за легковушку 849,7 тыс. рублей, за льготный кредит – 741,7 тыс. рублей, за потребительский кредит – 684,8 тыс. рублей, а за автолизинг только 659,6 тыс. рублей.
По словам экспертов, в отличие от автокредита лизинг не навязывает клиентам КАСКО и другие дополнительные расходы. Несмотря на то, что обязанность оплатить страховку при получении автокредита нигде в законах не прописана, однако, как правило, банки такие покупки не кредитуют без приобретения полной страховки на ТС.
Тем не менее кредиты все еще существенно популярнее лизинга. Специалисты объясняют это тем, что для потребителя гораздо понятнее и привычнее занять деньги в банке, чем связываться с незнакомыми схемами финансирования, в том числе с лизингом. Кроме того, не последнюю роль играет российский менталитет – стремление владеть имуществом на правах собственности, а не аренды. Ну и, несомненно, не стоит забывать тот факт, что в последние годы из-за снижения ставок автокредиты становятся весьма привлекательны для населения.
Комментируя перспективы развития лизинга в России, специалисты не пришли к единому мнению. Одни полагают, что эту схему россияне по достоинству оценят, и она будет стремительно развиваться, причем как у отдельных граждан, так и компаний. Другие полагают, что программа лизинга как не пользуется, так и не будет пользоваться спросом у потребителей и не сможет конкурировать с автокредитом.
