В последние годы всё большую популярность на автомобильном рынке приобретают электромобили. Экологически чистый транспорт будущего становится всё надёжнее, практичнее и доступнее даже в бюджетном аспекте. В отличие от авто с ДВС, в которых «сердцем» считается мотор, у электрокара это – аккумуляторные батареи.
Даже при правильной эксплуатации электромобилей, их батареи со временем теряют свою емкость. Для всех типов существующих аккумуляторов электрокаров в среднем этот показатель составляет -2,3% за год. Такую цифру озвучила специализирующаяся в сфере слежения за авто и управления системами глобального позиционирования компания Geotab.
В ходе исследования её специалисты изучили 6 300 единиц электромобилей различных марок и пришли к выводу, что на уменьшение аккумуляторной ёмкости достаточно сильно влияет система охлаждения электрокара. А точнее, её тип.
В электромобиле Tesla Model S, где используется система водяного охлаждения, аккумуляторы за год эксплуатации сократили свою ёмкость на 2,3%. А в электрокарах с пассивным воздушным охлаждением, например в Nissan Leaf, объем батареи за 12 месяцев уменьшился уже на 4,2%.
При этом специалисты отмечают, что снижение эффективности аккумуляторных батарей происходит не постепенно. После медленного спада в начале эксплуатации может последовать резкое уменьшение ёмкости.
Основными же факторами, которые напрямую влияют на продолжительность «жизни» литиево-ионных аккумуляторов электромобилей, эксперты компании Geotab считают:
- время;
- перегрев батарей;
- работа на максимальном или предельно низком уровне заряда;
- высокое значение электрического тока при зарядке;
- энергетическая цикличность использования.
Кроме этих перечисленных факторов немаловажную роль в долговечности батарей играет климат, в котором используется автомобиль. В жару «жизнь» аккумуляторов электрокаров на порядок быстротечнее, чем в холодных климатических условиях. Уменьшение же срока службы батарей за счёт частоты их зарядки-разрядки довольно незначительно.
Комментируя результаты исследования, специалисты сошлись во мнении, что годовое снижение ёмкости батареи электромобиля на 2,3% не является плохим показателем. По их мнению, такой аккумулятор вполне способен пережить сам электрокар, на котором он установлен.
