За промежуток времени, когда в Советском Союзе активно рос прогресс технической ветви знаний и умений, национальное машиностроение могло выпустить в массы гораздо больше легендарных автомобилей, однако весомая часть конструкций подвергалась цензуре, нехватки средств и запрещалась к выпуску в массовое производство. В инженерных архивах автопрома можно встретить самые редкие модели, что не были до этого замечены на отечественных дорогах.
Редкий советский автомобиль ГАЗ 62
Одна из самых известных автомобильных марок в России и СНГ ГАЗ занималась концептуальной разработкой военного авто для поддержки бойцов на фронте. Основной причиной проектировки являлась конкуренция с Dodge, который выступал одним из подрядчиков отечественной армии по снабжению тяжёлыми грузовыми авто.
ГАЗ 62 (с 1960 по 1970 гг станет главным образцом для изготовления трёх серийных моделей грузовых машин) мог набирать на рельефной дороге до 85 километров в час. Грузовик имел сильную буксировку, чего было достаточно для дополнительной перевозки 1,2 тонны. Автомобиль не попал под выпуск, хотя прошёл все экспертизы и тесты. Руководители фирмы приняли решение о том, что модель нуждается в усовершенствовании (некоторые надрезы, узоры и куты кузова планировалось изменить), но дальнейшей разработкой практически никто из инженеров не занимался.
Грузовой советский автомобиль с ограниченым производством УАЗ452к
Механики, слесари, а позже и вся страна называла автомобиль “буханкой”. Не всем известно, что данная модель УАЗа могла получить продолжение, благодаря разработке удлинения корпуса. Перестройка подвески и 60 сантиметров дополнительной длины позволяли вместить гораздо больше груза и людей.
В результате оказалось, что расход на потребление топлива увеличился в несколько раз (прибавка массы авто), из-за чего транспорт стал дорогостоящим в эксплуатации. Несколько десятков моделей УАЗ452к были выпущены и проданы через правительство Грузии. Несколько машин до сих пор остались почти невредимыми, но практически не используются для хода.
Правительственный советский автомобиль ЗиЛ-4102
В последние годы перед распадом Союза велась разработка специальных премиальных седанов для перевозки зарубежных дипломатических гостей и правительства. Номер 4102 получил много громких названий и непристойной критики от народа, в основном, потому что не выпускался для обычного рынка, хотя имел перевес в общей ценности и технологичности.
Автомобиль имел бортовой электронный компьютер, благодаря которому можно было изменить температуру воздуха в салоне, включить музыку в любом удобном месте салона, а также включить несколько автономных функций (прогрев двигателя, свет фар, освещение салона и т.д). ЗиЛ-4102 очень редкий, но на сегодняшний день встречается на российских и белорусских дорогах.
