Статистика показывает, что в отличие от «слушания» мотора, ходовой и заботы о лакокрасочном покрытии, о колёсах машины большинство автолюбителей зачастую вспоминают лишь тогда, когда руль начинает «бить» или уводить в сторону вследствие критического нарушения геометрии.
Состояние колёс авто является едва ли не самой главной основой безопасного вождения транспортного средства. Эксперты составили подборку советов, как правильно следить за состоянием «ног» автомобиля и какие ошибки водители чаще всего допускают при этом.
Ресурс шин
Многие автомобилисты уверенны в том, что при аккуратной эксплуатации и хранении шин, они могут служить практически вечно. Однако у любой резины есть свой гарантийный срок эксплуатации, который устанавливается производителем – примерно 5-7 лет. В течение этого периода шины изнашиваются или попросту стареют. Главным виновником этих процессов является натуральный каучук, который входит в состав камер и покрышек машины. Со временем он утрачивает свои свойства, и шины приходят в негодность.
Однако существуют несколько правил, соблюдая которые автовладелец может гарантировать себе и своему авто безопасность в «колёсном вопросе» на протяжении всего гарантийного срока эксплуатации автомобильной резины.
Балансировка колёс
Водители знают, что балансировка колёс автомобиля является обязательной процедурой во время техобслуживания и при эксплуатации машины. А вот периодичность, с которой надо проводить такое мероприятие, известна далеко не всем владельцам транспортных средств.
Специалисты советуют проводить такую диагностику машины не реже интервала для замены моторного масла – каждые 10-15 тыс. км пробега. Причём этот показатель справедлив для авто с колёсами размерностью от 16 дюймов и выше. Если машина «стоит» на низкопрофильных шинах (13-15 дюймов), то балансировку рекомендуется проводить не реже, чем через 7-9 тыс. км.
Давление воздуха в шинах
Проверка наличия давления в шинах способом пинка по колесу – самый распространённый вид «диагностики» среди автовладельцев. Однако такой метод, по утверждению специалистов, способен показать только болевой порог водителя, но, отнюдь, не реальную «накачку» колеса.
Обычно рекомендуемое давление в шинах автопроизводитель указывает в паспортных данных модели авто или же на наклейке в дверном проёме машины. Определить разницу между показателями этого значения от 1,8 до 2,1 атмосферы порой способен не каждый манометр на «общественных подкачках» АЗС, не говоря уже о носке обуви владельца машины. Эксперты советуют водителям всегда иметь при себе поверенный датчик давления.
Конечно, двигаться по снегу или льду на приспущенных колёсах гораздо проще, однако утверждение, что зимой давление в шинах должно быть меньше, чем летом – чистой воды миф.
Хранение шин
Эксперты утверждают, что самым оптимальным способом хранения собранных колёс является складирование их в стопки или подвешивание. А вот пустые шины следует держать до их установки, исключительно в стоячем положении поодиночке.
Размер имеет значение
Установка на автомобиль колёс с меньшей или большей радиальной размерностью тоже не всегда является «безобидным дизайнерским решением». Самое первое – это неудобство езды на «мотке изоленты» — диске большого диаметра с низкопрофильными шинами. Во-вторых, повредить такое колесо в условиях отечественных «дорожных реалий» весьма легко. Даже если такое повреждение не приведёт к ДТП, то ремонт диска или замена шины точно «влетит в копеечку» для автовладельца.
