Более 30 лет назад – 4 июня 1989 года, под Уфой произошла трагедия, которая унесла несколько сотен человеческих жизней. Вся правда о ней до сих пор не открыта. На одном из перегонов во встречном направлении двигались 2 пассажирских железнодорожных состава. В момент их встречи прогремел взрыв.
Масштабы катастрофы стали самыми крупнейшими за всю историю существования железной дороги в СССР.
Какая трагедия произошла 4 июня 1989 года под Уфой
В июньскую ночь 1989 года 2 пассажирских поездах двигались по одному маршруту, но во встречном направлении. Они связывали между собой два крупных города. Адлер, который располагается в Краснодарском крае, и Новосибирск.
Большей частью пассажиров поездов были отдыхающие. Одни уже возвращались после отдыха на морском побережье, другие, наоборот, только туда ехали.
В Башкирской АССР, Иглинского района, на железнодорожном перегоне, расположенном между населёнными пунктами Аша и Улу-Теляк, встретились поезда:
- №211 «Новосибирск-Адлер»;
- №212 «Адлер-Новосибирск».
Разъехаться они не смогли. Прогремел мощнейший взрыв. На часах был 1:15 ночи по местному времени.
Масштабы трагедии под Уфой
Взрывной волной были полностью разрушены оба состава, включая электровозы:
- 7 вагонов выгорели полностью;
- 26 вагонов огонь уничтожил внутри;
- 11 вагонов были оторваны от состава, и сброшены с путей.
Поезда прошли по инерции 200 и 600 метров. Но уже без оторванных хвостовых вагонов.
В радиусе более 4 километров не осталось ни одного целого дерева. Они либо полностью обуглились, либо разлетелись на мелкие кусочки.
В домах близлежащих населённых пунктов в окнах потрескались стёкла. Зарево от пожара виднелось за несколько километров. По словам очевидцев – было светло, как днём.
Военные эксперты сравнили мощность взрыва с 250-300 тоннами тринитротолуола.
Пострадавшие и погибшие
О том, сколько людей погибло в ту страшную ночь, не известно до сих пор. Цифры разнятся в диапазоне от 575 до 780 человек. И это только взрослые. Среди жертв трагедии были и дети разного возраста – около 181 ребёнок, если верить официальной версии. Хотя не исключается факт, что погибших в разы больше.
Сколько пассажиров было в момент взрыва в каждом из составов установить не удалось. Известно только, что зарегистрировано:
- 1384 пассажира, из которых 383 были детьми;
- в команду поезда входило 86 человек.
Билеты детям до пяти лет не продавались. Они ехали бесплатно. Сколько их было в момент взрыва – не известно. К тому же, могли быть и пассажиры, которые подсаживались по ходу движения поезда. Их не оформляли ни в каких отчётных документах.
Среди погибших числился практически весь состав детской хоккейной команды из Челябинска – «Трактор-73».
Пострадавших в пожаре свыше 600 человек. Все они получили ожоги и травмы разной степени тяжести. Многие остались инвалидами до конца своих дней.
Очевидцы
Те пассажиры, которым удалось выжить в ту страшную ночь, долго не могли прийти в себя. Впрочем, не только они. Врачи, которые принимали пациентов со страшными ожогами. Сотрудники органов и спасательных бригад, разбиравших завалы.
Не хватало транспорта для перевозки пострадавших. Огромные дозы обезболивающих препаратов вкалывали прямо на месте.
Журналистов привезли к месту трагедии только спустя 14 часов. Увиденная картина многих повергла в шоковое состояние. Разбросанные куски вагонов, обгоревшие части человеческих тел, личные вещи пострадавших пассажиров.
Пассажиры
Большая часть тех, кто был в поездах, спокойно спали. Трагедия застала их врасплох. Кого-то завалило обломками составов, кто-то пытался выбраться из охваченных пламенем вагонов.
Жар был такой силы, что на людях плавилась не только одежда, но и золотые украшения.
У всех потерпевших – ожог дыхательных путей, травмы, ожоги. И шок. Многих страшные видения той ночи преследовали долгие годы.
Причины трагедии под Уфой
Следствие длилось 6 лет. Но точных причин, которые привели к масштабной трагедии установить не удалось. Было несколько версий. Но все они сводились к человеческому фактору.
Поезда не должны были встретиться в том месте. Один из них опаздывал на час, и нагонял время.
Дежурные участка отметили снижение давления газа в трубопроводе за несколько часов до разыгравшейся трагедии. Выяснять обстоятельства по каким-то причинам не стали. Просто усилили напор.
О том, что в районе 1710-го километра ощущается запах газа, дежурным несколько раз сообщили машинисты проезжающих составов. Но эти сигналы также остались без внимания.
В низине, расположенной где-то в 900 метрах от места взрыва, продолжал скапливаться газ.
Удалось установить, что в трубопроводе образовалась трещина, длинна которой составляла около 1,8 метров. Что стало причиной этого – достоверно не установлено.
Наказание «понесли» 10 должностных лиц. Двое были освобождены по амнистии. Остальным дали срок – максимальной планкой которого было 5 лет, и то не у всех.
После трагедии под Уфой вагоны стали изготавливать из менее горючих материалов.
