Строители подняли и закрепили автодорожный арочный пролет Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Об этом сообщает официальный ресурс проекта most.life.
По данным ресурса, конструкции закрепили так называемыми «ветровыми связями» – временными балками, которые надежно зафиксируют положение арки в пролете для последующего окончательного монтажа.
Судоходство в Керчь-Еникальском канале, ограниченное на период морской операции, планируется возобновить 14 октября.
Стоит отметить, что проход в Керченском проливе разрешен лишь для судов военно-морского флота России, федеральных органов безопасности и тех кораблей, которые принимают участие в строительном процессе.
Недавно главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Юрий Сафоно рассказал, что строительство моста через Керченский пролив уже профинансировано почти на 70% и уже потрачено чуть более 100 миллиардов рублей.
Отмечается, что поэтапный процесс подъема арки занял около пяти часов.
«Сложнейшая морская операция идет вторые сутки. В течение ночи арочный пролет будут закреплять, после чего движение по Керчь-Еникальскому каналу возобновится», – говорится в сообщении.
Для монтажа конструкции весом около 5,5 тыс. тонн применялись 12 устройств грузоподъемностью по 650 тонн.
На время работ (с 11-го по 14 октября) Россия ввела запрет на судоходство через Керченский пролив.
Министерство Украины по вопросам временно оккупированных территорий заявило, что введенные РФ ограничения противоречат Конвенции ООН по морскому праву.
Президент Украины Петр Порошенко поручил подать в суд на РФ из-за экологического ущерба от строительства Керченского моста.
В ответ министр экологии РФ Сергей Донской заверил, что строительство моста не вредит морской экосистеме.
В августе российские строители установили в Керченском проливе железнодорожную арку.
Мост длиной 19 км должен стать самым протяженным в России. Он строится с августа 2015 года за счет средств федерального бюджета. Общая стоимость проекта составляет около 228 млрд руб. (почти $4 млрд).
