Истребитель-перехватчик МиГ-31БМ, несмотря на свой почтенный возраст, продолжает исправно нести службу по охране воздушных рубежей России. Пройдя несколько этапов модернизации, серия БМ оказалась самой лучшей. Даже после прекращения серийного производства, модифицированные под эту модель истребители, продолжают успешно защищать воздушное пространство России.
История создания перехватчика МиГ-31
В связи с участившимися случаями нарушения воздушных границ СССР, ухудшением международной обстановки в конце 60-х годов прошлого столетия конструкторское бюро Микояна получило заказ на разработку новейшего истребителя-перехватчика, способного задержать любого нарушителя воздушной границы страны.
За основу была взята конструкция истребителя МиГ-25, который был срочно снят с производства, в связи с побегом летчика Беленко вместе с новым самолетом в Японию. Основными заимствованными элементами явились аэродинамическая схема с трапециевидным крылом и «фирменное» двух килевое оперение машины.
В конструкции корпуса многие элементы из нержавеющей стали были заменены на сплавы из алюминия и титана, что позволило снизить вес самолета и повысить его грузоподъемность. Заправка его топливом предусматривалась в объеме более 17 тыс. литров, которые размещались в 14 топливных баках, встроенных в фюзеляж, крылья и киль самолета.
В отличие от МиГ-25, который был одноместным самолетом, 31-й выполнен двухместным, где второе кресло предоставлено штурману-оператору. Он контролирует воздушное пространство и предоставляет пилоту сведения, необходимые для перехвата и поражения цели.
Модернизация истребителя МиГ-31
По мере развития воздушных сил противника, усовершенствовался и МиГ-31. Со времен создания первого образца было выпущено семь модификаций истребителя. Наиболее удачной выявилась серия БМ. Начало модернизации положила серия Б самолеты которой были оборудованы системой дозаправки в воздухе. Впоследствии, на истребитель была поставлена новая радиолокационная станция «Заслон-АМ» и новое бортовое радиоэлектронное оборудование, которое позволяет обнаружить самолеты противника на расстоянии 320 км, сопровождать 24 цели и одновременно уничтожить 6 объектов.
Существенно изменился боекомплект истребителя. Максимальная загрузка увеличилась до 9 тонн. В ее состав входят ракеты класса «воздух-воздух», в том числе, с дальностью полета до 400 км, авиационные бомбы с лазерным наведением, противокорабельные и противорадиолокационные ракеты. Самолет стал не просто перехватчиком, а многоцелевым истребителем.
Силовой агрегат машины представлен двумя двигателями Д-30Ф6, характеристики которых впечатляют даже разработчиков истребителей 5-го поколения. Двигатели позволяют истребителю развивать максимальную скорость около 3000 км/час, что является лучшим показателем среди самолетов аналогичного класса. Но главная особенность — он способен работать на сверхзвуковых скоростях не короткое время, а вплоть до сжигания всего топлива.
Оборудование кабины модернизированного истребителя МиГ-31БМ
Истребитель оснащен двумя герметичными кабинами, в которых размещаются лётчик и штурман-оператор. Рабочее место штурмана оснащено современными электронными устройствами, отсутствующими в зарубежных аналогах, которые позволяют оценивать тактическую обстановку в небе и транслировать на большой дисплей перед ним.
Перед пилотом также установлен цветной индикатор, отображающий все аспекты данных о состоянии самолета в воздухе. Шкалы, индексы, реперы дают исчерпывающий ответ для последующих действий экипажа.
Кабины разделены плексигласовой перегородкой, в сантиметр толщиной. Кресла пилота и штурмана оснащены катапультами.
Тактико-технические характеристики МиГ-31БМ
Существующие модификации истребителей МиГ-31 различаются между собой по основным эксплуатационным характеристикам незначительно. Разнятся они в основном по комплектации бортового оборудования. Параметры базового перехватчика выглядят так:
Длина разбега истребителя при взлете составляет от 950 до 1200 м, пробег при посадке – 800 м.
Дальнейшая судьба истребителя МиГ-31БМ
Производство истребителя было свернуто в 1994 году. На вооружении на сегодняшний день находится в строю 247 машин. Ресурс их постоянно истощается. В Министерстве обороны России есть сторонники модернизации и дальнейшего использования самого надежного истребителя, но вопрос возобновления его производства не решен. По всей вероятности 40 летний цикл использования МиГ-31будет завершен, а на смену ему в войска начнет поступать новый Су-57.
