Современные водители привычным делом меняют резину два раза в год, и многим невдомек как же раньше ездили зимой без специальных покрышек. Во времена СССР такая роскошь, как зимняя резина была в диковину, да и приобрести ее было не так уж просто. Автомобилисты того времени зачастую использовали всесезонный вариант, который в современной России давно не актуален.
Для чего нужна зимняя резина
Летняя резина, которой обычно укомплектовывается авто с конвейера, не предназначена для езды в зимнее время. В отличие от летней, зимняя покрышка имеет особый рисунок протектора, позволяющий управлять автомобилем в холод. Благодаря наличию специальных прорезей, обеспечивается лучшее сцепление колес с зимним дорожным покрытием.
Зимние шины также могут быть шипованными. Замена всех четырех колес на этот вид резины, позволит с легкостью преодолевать наледь или укатанный снег. Благодаря шипам, сокращается тормозной путь и автомобиль становится более устойчив.
Еще одним отличием зимних шин является состав резины. Летние шины, как правило, более жесткие, и при минусовой отметке, превращаются в нечто похожее на пластмасс. Другое дело зимняя резина – более мягкая и эластичная, не изменяющая свое свойство даже в самый сильный мороз.
Какую резину использовали в СССР зимой
Сейчас на полках автомагазинов представлен широкий выбор автомобильных покрышек. Все они помимо классического разделения на зимний и летний вариант использования подразделяются еще на множество подвидов. Такое разнообразие шин позволит каждому автовладельцу «обуть» свою «ласточку» по своему предпочтению.
Во времена СССР о таком разнообразии покрышек могли лишь мечтать, да и позволить колесам соответствовать сезону мог не каждый. Многие водители и вовсе отказывались от езды в зимнее время и запирали свои машины в гараж до наступления тепла. Другим же на выручку приходила всесезонная резина, которая позволяла передвигаться на авто в любое время года.
Современные водители давно отказались от использования всесезонки, считая, что такая резина низкокачественная, да и справляется со своим предназначением не на 100%. Но во времена Советского Союза выбирать не приходилось, и большая часть авто преодолевала наледь на дорогах именно на универсальных покрышках.
Хитрости, применяемые водителями в СССР зимой
Всесезонные шины производства СССР ничуть не уступали по качеству современным и даже были лучше. Рассекать на них можно было как по голому асфальту, так и по снегу. Определенные навыки и умения водителей того поколения, позволяло управлять транспортным средством без особого труда, несмотря на погодные условия.
Еще одним фактором, объясняющим умение водителей с легкостью ездить на всесезонке в СССР, было наличие меньшего количества автомобилей на дорогах и менее интенсивный стиль езды. А если все же необходимо было подбавить газку в зимнюю непогоду, то автовладельцы использовали различные подручные материалы, которые обеспечивали лучшее сцепление с дорогой.
Прототипом современных антискользящих накладок во времена СССР были цепи или веревки. Их пропускали через отверстия в дисках и надежно закрепляли. Такое дополнение к резине, позволяло с легкостью преодолевать обледеневшие и заснеженные участки дорог.
