Почему в автомобилях спереди и сзади стоят разные по ширине шины

Авто с широкой задней частью и подобными же широкими шинами имеет очень эффектный вид. Нередко бывает, что сзади машины колеса более широкие, чем стоят спереди. Эксперты объяснили смысл этого.

Автомобиль, подобной другой технике, это не тот механизм, где что-то может делаться просто так. Для установления полноценной разницы воздействия узких и широких колес, наилучшим решением будет проанализировать автомобили из области профессиональных гонок. У них спереди стоят очень тонкие, почти велосипедные колеса. При этом, шины сзади чрезвычайно широкие.

В области автомобильных гонок абсолютно не используются также декоративные конструкторские дополнения. Меньшие колеса спереди серьезно смягчают у гоночной машины качку при езде. Широкие колеса сзади, одновременно поддерживают очень хорошее сцепление с автодорогой и дают возможность полноценной реализации всего потенциала мотора.
Те же самые преимущества затрагивают и «гражданские» версии автомобилей. На них также перешла мода на колеса разной ширины из профессиональных автогонок.

Широкие шины сзади оказывают помощь на старте, улучшая во время движения сцепление с дорогой. Они также улучшают общую управляемость. Также широкие колеса сзади оказывают положительное влияние на торможение. Чаще всего такое используется на заднеприводных авто. Бывает также, что монтаж колес с разной шириной бывает и на полноприводных машинах.

При этом, заводские модели машин с колесной формулой 4х4 чаще всего оборудуются с помощью одинаковых колес. Если такое случается, то не стоит проводить тюнинг по изменению ширины колес без квалифицированных инженеров.