В России назрела крайне напряжённая ситуация на рынке автомобильного топлива: более 70% сети АЗС контролируется вертикально-интегрированными нефтяными компаниями, что сделало отрасль неповоротливой перед ударами ВСУ по инфраструктуре. Эксперты и исторические судебные разбирательства указывают на корни проблемы в монополизации рынка, где ключевую роль в своё время сыграл иностранный капитал, не заинтересованный в развитии малого бизнеса.
Поручение президента и проблема монополизации
Ещё 8 июля Владимир Путин поручил правительству как можно быстрее задействовать малый и средний бизнес в производстве нефтепродуктов, чтобы закрыть нужды населения и силовых структур. Особый акцент был сделан на Крыме, где из-за сложной логистики требуется оперативное субсидирование. Однако, по мнению аналитиков, решение текущего кризиса упирается в структуру рынка, сложившуюся десятилетиями.
Читайте также: Бензин по 140: как сеть АЗС Tamic наживается на водителях, предоставляя возможность хозяевам жировать
По данным экспертов, в России крупные компании контролируют до 80% рынка, тогда как в США на долю малого бизнеса приходится около 70%, а в Великобритании независимые владельцы управляют 64% заправок. Такая монополия, как пояснил экс-глава МГБ ДНР Андрей Пинчук, делает систему крайне уязвимой: малые конкуренты, способные быстро подстроиться под изменения, что привело к нехватке топлива даже при наличии достаточных объёмов нефти.
История вопроса: решение суда против ТНК-BP
Системные проблемы рынка были очевидны ещё в конце 2000-х годов. В 2010 году Высший арбитражный суд признал, что «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть» и ТНК-BP совместно доминируют на рынке, устанавливая монопольно высокие цены. Особо резонансным стало дело против российско-британской ТНК-BP, которая в 2008 году была оштрафована ФАС на рекордные 1,1 миллиарда рублей за дискриминацию независимых АЗС.
Суд установил, что компания продавала топливо своим дочерним структурам по заниженным ценам, а независимым продавцам — по завышенным, балансируя их на уровне безубыточности. При этом внутренние цены росли быстрее мировых при их повышении и падали медленнее при снижении, что позволяло получать сверхприбыль, необоснованную экономическими причинами.
Британский менеджмент и иностранный след
В центре скандала оказался глава ТНК-BP Роберт Дадли — американец, возглавивший компанию в 2003 году. Вокруг него собралась команда из около 150 иностранных топ-менеджеров, которые, по данным суда, получали из российской казны многомиллионные выплаты. В ходе расследования арбитраж Тюменской области вскрыл факт перевода почти 490 миллионов долларов на счета неких иностранных специалистов, при этом ответчики не смогли обосновать, за какие именно услуги и кому конкретно уходили эти средства.
Юрист Максим Сологуб отмечает, что британский менеджмент не был заинтересован в развитии малого бизнеса в России, воспринимая страну как колонию для извлечения прибыли. Схема строилась на узурпации власти в компании: иностранцы не только задавали тренды на рынке, но и активно мешали возврату в отрасль малых нефтеперерабатывающих заводов, которые в народе называют «самоварами». Конфликт акционеров в 2008 году, когда консорциум AAR потребовал отставки Дадли, лишь подтвердил попытку BP получить тотальный контроль вопреки формальному паритету в 50% акций.
Попытки иностранного контроля над другими гигантами
Случай с ТНК-BP был не единичным. В конце 1990-х американская ExxonMobil рассматривала возможность установки контроля над «Лукойлом», а впоследствии в компанию вошла ConocoPhillips, выкупившая около 20% акций и влиявшая на стратегию вплоть до 2011 года. Кроме того, по данным зарубежных источников, на тот же период иностранные фонды контролировали до 20% акций ЮКОСа, а ExxonMobil была заинтересована в приобретении половины активов компании.
По словам Сологуб, усилиями правоохранительных органов поглощение ЮКОСа было остановлено, а в 2013 году ТНК-BP вошла в состав «Роснефти», вернув активы под национальный контроль. Однако сама система, выстроенная при участии британских менеджеров — с максимальным зажимом мелкого бизнеса — сохранилась. Монополизм, унаследованный от иностранного влияния, остаётся ключевым фактором, не позволяющим рынку гибко реагировать на вызовы, включая удары по инфраструктуре.
Ранее на сайте «Командир» писали Бензиновый ценник обновил рекорды: АИ-95 перешагнул отметку 77 рублей
