Чешская автомобилестроительная компания Skoda с 2018 года выпускает свои автомобили на мощностях автозавода в Нижнем Новгороде. Автомобильные специалисты провели тест-драйв чешского внедорожника «Шкода Кодиак» в России. Эксперты выяснили, насколько авто приспособлено к отечественным дорогам и погодным условиям.
Дизайнерские «особенности» Skoda Kodiaq российской сборки
Модель внедорожника Skoda Kodiaq российской сборки практически ничем не отличается от «зарубежных аналогов» ни по оснастке, ни по качеству. Хотя некоторые нюансы, как в оснащении, так и в небольших особенностях интерьера и экстерьера автомобиля всё же присутствуют.
Первым отличием является то, что привычная для европейских владельцев чешского внедорожника обивка кресел – комбинация натуральной, искусственной кожи и алькантары, в российском варианте недоступна даже в качестве опции. Вторым моментом, отличающим большинство отечественных комплектаций Skoda Kodiaq, является отсутствие в дверях механизма, защищающего их кромки.
Существенный «плюс» в модификациях нижегородской «Шкоды» – присутствие в выборе базового «бюджетного» варианта внедорожника. Это переднеприводное авто с бензиновым турбомотором CZCA 1,4 TSI мощностью 125 «лошадок», работающим в тандеме с механической трансмиссией.
Интерьер и смарт-опции Skoda Kodiaq российской сборки
Внутри внедорожник Skoda Kodiaq может похвастаться строгой, и в то же время весьма продуманной эргономикой. Основные кнопки для управления приводными функциями размещены возле ручки коробки передач. В верхней части консоли расположен экран мультимедийной системы. Под ним компактно собраны кнопки управления климат контролем, который в тестируемой модели оказался 3-зонным.
Водительское кресло оснащено выраженной поддержкой поясничной части и опцией электронной регулировки. Из полезных систем, которые эксперты отметили в российском варианте чешского внедорожника, являются:
- водительский ассистент движения в дорожной полосе;
- функция мониторинга «слепых зон»;
- система выбора режимов движения Drive Mode Select;
- контроллер дистанции;
- адаптивный круиз-контроль с опцией Stop&Go.
Последняя функция разделена на 2: адаптивный круиз-контроль для скорости до 160 км/ч (PLI) и такая же опция, работающая от 160, до максимальной скорости внедорожника – 210 км/ч (PLJ).
Недостатки «умных» опций внедорожника Skoda Kodiaq российской сборки
В процессе тест-драйва внедорожника Skoda Kodiaq отечественной сборки, специалисты отметили одну немаловажную деталь – довольно «сырой», по их мнению, водительский ассистент движения автомобиля в дорожной полосе. В идеале такая функция обязана перебирать на себя управление практически во всех случаях на дорожном покрытии с разметкой. Однако ассистент Skoda Kodiaq «доказал» полностью, что он на деле является только лёгким помощником водителя и отнюдь не автопилотом.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Skoda Kodiaq сочетает в себе современные технологии и уют семейного автомобиля
При движении на трассе с отчётливой разметкой, «помощник» всегда норовил максимально прижиматься к правому краю. Такое обстоятельство в некоторых случаях легко может стать причиной ДТП – на узкой дороге, где линия разметки нанесена близко к правой обочине, есть существенный риск въехать в припаркованные возле неё автомобили.
К тому же специалисты убедились, что ассистент движения чешского внедорожника отечественной сборки, включающийся в работу при скорости 65 км/ч, практически бесполезен на двухполосной трассе с одной центральной линией разметки.
Нет у помощника и функции распознавания препятствий, а так же он практически не работает на крутых поворотах при высокой скорости движения.
Итоги тест-драйва внедорожника Skoda Kodiaq российской сборки
Во время тест-драйвов автомобильные эксперты испытывали 3 основных конструкционных модели Skoda Kodiaq российской сборки: полноприводные 7 и 5-местные внедорожники, а также бюджетный VAG с передним приводом. Все автомобили, по свидетельству специалистов, зарекомендовали себя, как мощные и в то же время быстрые и манёвренные машины – от 0 до 100 км/ч внедорожники разгонялись примерно за 10 сек, что для авто такого сегмента является достойным показателем.
Однако все это достигалось в основном за счёт электронных стабилизаторов и систем помощи в управлении.
После намеренного отключения электроники, по словам водителей, внедорожники начинали вести себя довольно строптиво.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Кроссовер Dacia Duster 2020 модельного года: новое имя популярной модели Renault
И на значительных скоростях при неполадках в электронных системах управлять Skoda Kodiaq российской сборки довольно сложно даже для шофёров с опытом вождения машин такой размерности.
