Историки рассказали, для чего в СССР строили БАМ. В этих трех буквах воплотился большой временной промежуток. Миллионы людей связали свои жизни с Байкало-Амурской магистралью.
Длина БАМа и стоимость великой стройки
Длинна железнодорожной магистрали превышает 4 тыс. км. Большая часть маршрута находится в непроходимой местности в очень дикой природе. Пролегла дорога от Байкала до речки Амур.
Постройка БАМа была самым дорогим проектом в советской истории — его оценили более чем в 17 млрд руб. В постройке магистрали участвовали почти все национальности. Общее число рабочих превышало 2 млн. Большинство людей полагают, что проект БАМа возник при правлении Леонида Брежнева. Но на самом деле проект создания подобной железной дороги появился еще в 1920-х годах.
Идея создания Байкало-Амурской магистрали
Идея строительства железной дороги от Байкала появилась еще в конце XIX века. В то время было несколько проектов постройки – северный и южный путь. Более дешевым и простым оказался южный. В XIX веке на территорию будущего БАМа были организованы пара экспедиций. По мнению исследователей, в такой местности нельзя было построить железную дорогу. Также это место считалось непригодным для проживания людей.
Даже в 21 веке поселения рядом с БАМом пустеют. Люди стараются покинуть эти места. В 19 веке эксперты отложили решение о создании железной дороги из-за сложности реализации этого проекта.
Основой будущего БАМа была часть Транссибирской магистрали. Эта дорога находится на большом расстоянии от КНР, что важно с военной точки зрения.
Начало строительства БАМа
Магистраль должна была связать страну с Дальним Востоком. Проект БАМа, каким он был воплощен, возник в 1932 году. Новая дорога помогла бы в экономическом развитии страны. Железная дорога помогла бы в освоении дополнительных месторождений ресурсов.
По БАМу можно было быстро перебрасывать армию на Дальний Восток. В то время Япония резко усиливала свою мощь в этом регионе. Стройка началась в конце 1932 года. Сразу же себя проявил недостаток рабочих рук. Всех рабочих в это место нужно было свозить из иных регионов страны. В итоге на строительство отправили заключенных.
Вплоть до 1950-х годов строительство БАМа было временным. Обширная постройка магистрали началась в 1970-х годах. Главные работы были закончены к середине 1980-х годов.
Советская власть всем строителям платила большие заработные платы. Доход каждый месяц у некоторых работников составлял 700-750 рублей. В магазинах на БАМе были дефицитные импортные товары. Благодаря подобным мерам, на строительство привлекли множество тысяч добровольцев.
Строить БАМ закончили перед Перестройкой
Эксплуатация магистрали началась с 1989 года. Более 50% от общей протяженности БАМа занимает регион вечной мерзлоты. На всей магистрали более 2 тыс. мостов.
В 21 веке через БАМ каждый год проходит до 14 млн т грузов. При этом грузооборот продолжает увеличиваться. Планируется создание вторых путей и дополнительная электрификация.
В будущем по БАМу планируют ежегодно перевозить до 50 млн тонн грузов. Также по этой магистрали возят уголь, который РФ продает по всему миру.
