Состояние дорог в нашей стране трудно назвать хорошим. Даже на федеральных трассах можно «поймать» выбоину. Подвеска любого автомобиля первой принимает этот удар. Специалисты рекомендуют регулярно производить диагностику состояния ходовой части машины. Такое обследование можно провести самостоятельно в гаражных условиях, не прибегая к услугам СТО.
Не все владельцы авто обладают достаточными техническими знаниями. Однако специалисты уверяют, что выполнить диагностику основных узлов «ходовой» автомобиля несложно. В Интернете можно найти множество форумов, где основные проблемы и вопросы по подвеске широко обсуждаются. Эксперты дают автовладельцам несколько советов, как определить степень износа того или иного узла подвески транспортного средства.
Начать диагностику специалисты советуют с поперечной раскачки. Для этого надо за стойку качнуть стоящую на всех четырёх колёсах машину. При исправных амортизаторах автомобиль качнется полтора-два раза. Если машина качается, как студень, амортизаторы пора немедленно менять.
Значительное уменьшение клиренса авто сигнализирует владельцу о том, что пружины пора отправлять на покой. Обычно их хватает примерно на 150 тыс. км пробега.
Следующим этапом является проверка на ходу. Пощёлкивание, хруст и движение «вперевалку» говорят владельцу автомобиля о неисправных стабилизационных стойках. На отечественных дорогах они «живут» не более 50 тыс. км. Сломать стойку тоже достаточно просто, «поймав» глубокую яму или подпрыгнув на скорости через «лежачего полицейского».
Следующий этап диагностики специалисты советуют провести на эстакаде или в гаражной «яме». Забравшись под машину, необходимо, в первую очередь, осмотреть пыльники и сайлентблоки. Любые повреждения этих элементов являются сигналом к их замене.
Если, крутя руль, слышатся стуки, надо обязательно выяснить их причину. Это сделать несложно, достаточно положить руку по очереди на все рычаги – на неисправном почувствуется рывок.
При помощи домкрата и монтировки можно проверить шаровые опоры и рычаги. Любые люфты при покачивании колеса относительно его оси сигнализируют об износе.
Проведя такую диагностику подвески в гаражных условиях, можно выявить мелкие неисправности. Заменив изношенную деталь, автомобилист сможет продлить жизнь отдельному узлу «ходовой» и уберечь остальные детали подвески от преждевременной поломки.
