Покупка автомобилей, произведенных в Европе, Японии и Корее, в Китае обладает как положительными, так и отрицательными сторонами. С одной стороны, это может быть более выгодным по цене, а с другой – возникают различные вопросы, связанные с оплатой и обслуживанием. Как справиться с этими трудностями, вы можете узнать в статье «Прайма». Подробности предоставляет сайт Командир.
В чем подвох с завозом европейских авто из Китая: комментарии юристов
Приобретение автомобилей европейских, японских и корейских брендов в Китае становится все более распространённым, однако этот процесс не лишён своих сложностей. С одной стороны, цены на такие автомобили могут быть весьма привлекательными, но с другой — возникают вопросы, связанные с оплатой и последующим обслуживанием. Издание «Прайм» делится информацией о том, как успешно ориентироваться в этом непростом процессе.
Когда китайские автомобили начали входить на российский рынок, их нередко сравнивали с «ведром с гвоздями», акцентируя внимание на низком качестве. Тем не менее, за последние десять лет китайские автомобили значительно улучшились как в плане качества, так и в дизайне. Это способствовало возрастанию интереса россиян к машинам из Китая, поскольку они часто предлагают больше возможностей по сопоставимой цене с европейскими аналогами.
В последнее время на автомобильном рынке наблюдается перенасыщение, и многие водители начали скучать по знакомым иномаркам. Запрос на качественные автомобили не остался незамеченным, и производители стали искать пути, чтобы предложить конкурентоспособные цены на свои модели, учитывая действующие санкции. Например, сейчас импорт автомобилей из Европы стал значительно дороже, и переплата за них в условиях санкционного давления выглядит нецелесообразной.
Юрист и старший партнер юридической фирмы «Залесов, Тимофеев, Гусев и партнеры» Владимир Чикин объясняет, что в соответствии с регламентом Совета ЕС, запрет на ввоз касается как автомобилей, произведённых в ЕС, так и любых других. Это означает, что покупка автомобиля в Германии и его ввоз в Россию становится сложной задачей, требующей значительных логистических усилий и затрат.
Ставки утилизационного сбора остаются неизменными, и хотя они не касаются физических лиц, ввозящих машины для личного пользования, для автомобилей, поступающих через страны ЕАЭС, размер пошлины может возрасти. В результате, остаётся только возможность приобретения автомобилей европейских марок в Китае, где отношение к санкциям менее строгое.
Недавно на российском рынке появились европейские автомобили по доступным ценам, собранные в Китае. Например, Citroen C5 Aircross, произведённый в Китае, можно приобрести за 2,5 миллиона рублей — это почти в два раза дешевле, чем аналогичная модель, производимая в России. Однако важно обратить внимание на некоторые нюансы: необходимо убедиться, что продавец не связан с европейскими интересами, а также учитывать, что при прямых покупках может потребоваться полная предоплата.
Автоэксперт и главный редактор Quto.ru Максим Ракитин предостерегает от возможных трудностей:
«Некоторые привычные для российских водителей опции, такие как подогревы или зимний пакет, могут отсутствовать».
Он также отмечает, что программное обеспечение может быть только на китайском языке, хотя и существует возможность его адаптации.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр подчеркивает, что вся электроника на китайских автомобилях обычно на китайском языке, и хотя есть специалисты, способные адаптировать программное обеспечение, качество перевода может быть неудовлетворительным. Также стоит учитывать особенности обслуживания таких автомобилей. Разные комплектации могут отличаться по запчастям, и расходные материалы для китайских автомобилей могут не подойти для аналогичных моделей, производимых в Европе. Ракитин указывает, что найти мастеров, знакомых с особенностями китайских моделей, может быть проблематично.
Не стоит забывать и о зимних характеристиках китайских автомобилей. Российские сертификационные требования требуют обязательного прохождения тестов на устойчивость к низким температурам. Ожидается, что у владельцев могут возникнуть вопросы с долговечностью лакокрасочного покрытия в суровых климатических условиях.
Сложности с обслуживанием китайских автомобилей: эксперты предостерегают от рисков
Китайские автомобили становятся всё более популярными на российском рынке, однако процесс их ввоза и обслуживания может оказаться более запутанным, чем многие ожидают. Ян Хайцеэр, специалист в автомобильной отрасли, подчеркивает, что владельцы таких автомобилей могут столкнуться с множеством проблем, даже если их машины в целом аналогичны моделям, представленным у официальных дилеров.
«Обслуживание китайских автомобилей в России – это задача с множеством подводных камней. Проблемы возникают с каталогизацией, диагностикой и оформлением документов как у официальных, так и у независимых сервисов.», — отмечает Хайцеэр.
По его словам, стоимость обслуживания таких автомобилей не сильно отличается от цен у официальных дилеров, однако те зачастую перегружены работой и могут отказываться обслуживать автомобили, ввезённые частным порядком.
«На самом деле, многие просто не хотят иметь дело с такими машинами,» – добавляет эксперт.
Специалисты советуют потенциальным покупателям, рассматривающим индивидуальный ввоз автомобилей из Китая, заранее взвесить все риски. Для государства ситуация с ввозом таких автомобилей не имеет однозначной оценки, а дальнейшие перспективы этого сегмента остаются неопределёнными. Обсуждения о возможном ужесточении правил ввоза или изменениях в таможенной политике пока не ведутся.
Юристы также предостерегают о возможных спорах по поводу утилизационного сбора в будущем.
«Те, кто ввозит автомобили по индивидуальному заказу, могут утверждать, что контракт прямой, однако у таможенных органов могут быть свои доводы,» – комментирует Владимир Чикин.
Это может создать дополнительную административную нагрузку на дилеров, которые, возможно, начнут предлагать автомобили только по каталогам, без возможности их демонстрации в шоурумах.
Если покупатели решат избегать взаимодействия с дилерами, они могут пойти на более рискованные шаги, такие как поездка в Китай или покупка автомобиля через интернет-платформы, например, AliExpress, с предоплатой в 100%. В таком случае риски и неопределенности в процессе покупки лишь возрастут.
