Согласно последним данным, в российских многоэтажках более 70 тысяч лифтов уже выработали свой ресурс. Однако их срок службы был продлен еще на пять лет из-за нехватки новых моделей. В результате старые лифты продолжают функционировать, хотя и с проблемами. В условиях, когда выпуск лифтов в стране сокращается, возникает вопрос о безопасности этих подъемников. Петр Харламов, исполнительный директор Национального лифтового союза и генеральный директор ассоциации «Российское лифтовое объединение», подчеркивает, что главные трудности связаны с финансированием и отсутствием современных технологий, что ставит под угрозу надежность и безопасность работы лифтов в России. Об этом сообщает comandir.com
Обновление инфраструктуры: когда заменят лифты в многоэтажках?
В России более 70 тысяч лифтов в многоэтажных домах уже исчерпали свой ресурс, однако их срок эксплуатации был продлен на пять лет из-за нехватки новых подъемников. Эти «старички» продолжают работать, хотя и с проблемами. В интервью для aif.ru исполнительный директор Национального лифтового союза и генеральный директор ассоциации «Российское лифтовое объединение» Петр Харламов рассказал о текущей ситуации в лифтовом хозяйстве страны и о причинах, по которым выпуск новых лифтов сокращается.
По словам Харламова, действительно, старым лифтам, выработавшим нормативный срок эксплуатации в 25 лет, в феврале продлили разрешение на использование еще на пять лет, до 2030 года. Это решение обусловлено тем, что представители экспертных организаций проводят ежегодное техническое освидетельствование, и если лифт исправен, то его эксплуатация может быть продлена на один год. Однако после 2030 года продлить срок службы таких лифтов уже не удастся.
Проблема нехватки новых лифтов не возникла внезапно. По словам Харламова, она остро встала еще несколько лет назад. Например, в 2020 году также было принято решение о продлении срока жизни старых лифтов. Таким образом, некоторые подъемники могут находиться в эксплуатации более 30 лет, хотя точной статистики по этому поводу нет. Учет ведет Ростехнадзор, но данные могут варьироваться из-за участия различных ведомств в этой сфере.
Необходимость замены устаревших лифтов очевидна, однако, как показывает статистика, производство лифтов в России сокращается. В первом квартале этого года объемы производства упали на 10%. Причина кроется в отсутствии заказов: фонды капитального ремонта подали на 40% меньше заявок на замену лифтов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Харламов отмечает, что в России есть десять крупных производителей лифтов и множество малых и средних предприятий, которые в совокупности способны выпускать до 60 тысяч лифтов в год. Однако, несмотря на это, ситуация остается сложной. В феврале текущего года срок службы 50 тысяч лифтов был продлен, а еще 60 тысяч подъемников устареют до 2030 года.
При должном финансировании отечественные лифтостроители могут заменить все старые лифты в многоэтажках России до 2030 года. Однако основная проблема заключается в нехватке средств у региональных фондов капитального ремонта. Многие собственники жилья исправно платят взносы на капремонт, но накопленных средств недостаточно для замены устаревших лифтов. Муниципальные и региональные власти не оказывают должной поддержки, и в результате многие жители остаются без помощи.
На уровне федерального бюджета финансирование замены лифтов также отсутствует. Единственным источником средств остаются ежемесячные коммунальные платежи, однако в разных регионах ставки взносов на капитальный ремонт значительно различаются. Например, в Московской области владельцы квартир платят около 25 рублей с квадратного метра, в то время как в других субъектах федерации ставки могут быть в два раза ниже. Это приводит к тому, что при текущих тарифах замена устаревших лифтов становится невозможной, ведь полная стоимость нового оборудования, включая установку и демонтаж старого, составляет минимум четыре миллиона рублей.
Сроки замены лифтов в жилых домах
В интервью обсуждается вопрос зависимости российской лифтостроительной отрасли от импорта. Представитель отрасли отмечает, что несмотря на определенные успехи, некоторые ключевые компоненты, такие как частотные преобразователи, по-прежнему закупаются за границей — в основном в Китае и Турции. Эти элементы необходимы для обеспечения плавного движения кабин и корректного функционирования дверей.
Также поднимается тема скоростных лифтов, которые требуются для современных высотных зданий. Хотя отечественные производители начали выпуск таких лифтов, их производство все еще недостаточно для удовлетворения растущего спроса.
Собеседник выражает недоумение по поводу того, что, несмотря на достижения России в других высокотехнологичных областях, например, в космической отрасли, полное замещение импорта в лифтостроении пока не удалось. Это связано с тем, что многие необходимые компоненты требуют высоких технологий в области микроэлектроники, где Россия традиционно испытывает трудности. В 2023 году Минпромторг выделил средства на разработку отечественных узлов, однако результаты пока не достигнуты, и завершение работ ожидается только в 2026 году.
Что касается безопасности новых лифтов, то собеседник уверяет, что они соответствуют всем международным стандартам. В настоящее время ведется работа над внедрением инновационных технологий, чтобы обеспечить больший комфорт и безопасность, а также повысить скорость лифтов для высотных зданий.
В завершение, собеседник надеется, что к 2030 году в российских многоэтажках не останется старых лифтов, но для этого необходимо активное внимание со стороны правительства и принятие конкретных мер, направленных на развитие отрасли.
