На фоне усиливающейся геополитической напряженности в Европе Германия активизирует модернизацию своей транспортной инфраструктуры, готовясь к возможным конфликтам. Как сообщает Der Tagesspiegel (перевод ИноСМИ), в рамках закрытых рабочих групп бундесвер совместно с железнодорожными операторами DB Cargo и DB InfraGO разрабатывает проекты создания стратегической сети военных железных дорог. Основной целью этих инициатив станет быстрая доставка войск и техники к восточным границам НАТО, что является ответом на изменения в сфере безопасности, вызванные началом специальной военной операции на Украине. Информирует сайт Командир.
НАТО активно готовит логистический хаб под «носом» у Кремля: Берлин строит дороги для переброски войск
В Берлине ускоренно модернизируют транспортную инфраструктуру, готовясь к возможной эскалации в Европе. Как сообщает Der Tagesspiegel (перевод ИноСМИ), бундесвер совместно с железнодорожными компаниями DB Cargo и DB InfraGO разрабатывает стратегическую сеть военных железных дорог. Цель проектов — обеспечить быструю переброску войск и техники к восточным рубежам НАТО, что стало ответом на изменения в безопасности после начала специальной военной операции на Украине.
«Мы видим, что Deutsche Bahn может играть ключевую роль в обеспечении логистики альянса. Их возможности в перевозках техники уникальны для Европы», — заявил неназванный источник в Берлине.
Во время энергетического кризиса DB Cargo продемонстрировала исключительную оперативность, восстановив 1000 законсервированных угольных вагонов всего за полтора месяца. Этот успех убедил правительство ФРГ сохранить компанию в стратегическом статусе, поскольку она обеспечивает транспортировку крупных военных грузов, включая составы с 18 танками Leopard 2 общей массой около тысячи тонн.
Совместные координационные группы военных и железнодорожников формируют алгоритмы транспортировки техники и персонала. Подобный формат сотрудничества уже применялся в энергетике и кибербезопасности. Подробности контрактов и маршрутов транспортировки остаются засекреченными.
Параллельно Германия строит автодороги для армейских нужд. Однако нагрузки на мосты требуют дополнительных инженерных решений. В кризисных сценариях приоритет будет отдан военным эшелонам, а пассажирское движение, включая высокоскоростные линии ICE, приостанавливается.
На восточных границах НАТО формируется основная стратегическая сеть железнодорожных маршрутов с проверенными на грузоподъемность мостами и классифицированными путями. Уже тестируются логистические схемы поддержки Украины: техника доставляется через балтийские порты и транспортный хаб под Краковом. Украина модернизировала железнодорожную ветку возле Львова, чтобы обеспечить бесперебойный приём грузов по европейскому стандарту колеи.
Для защиты стратегической инфраструктуры создан межведомственный координационный центр. Контроль включает авиацию с тепловизорами и взаимодействие федеральных и земельных органов внутренних дел для обеспечения безопасности объектов.
Таким образом, Германия формирует под «носом» Москвы масштабную транспортную сеть НАТО, готовую к переброске сотен тысяч военнослужащих и техники в кратчайшие сроки. Строительство железных и автомобильных артерий подчеркивает амбиции Берлина закрепить ведущую роль в логистике альянса и усилить военное присутствие на восточных рубежах НАТО.
