Хризотиловый асбест и автопроизводители: новый взгляд на старую проблему

Возможный возврат асбеста в автомобильную промышленность активно обсуждается специалистами. Как сообщает портал «Утро.ру», с требованием пересмотреть запрет асбестовых накладок на тормозные колодки, назвав его «необоснованным», в Американское агентство по защите окружающей среды (EPA) обратился в октябре 2024 года Альянс за автомобильные инновации, в который входят Mitsubishi, KIA, Mercedes, Porche, Nissan, Toyota и другие крупнейшие автопроизводители.

Альянс надеется на успех своей инициативы, считают в издании. И это реально, потому что выступивший в качестве официального представителя Альянса при подаче заявления адвокат Дэвид Футухи с марта 2025 года заступил на должность заместителя руководителя ЕРА. Шансы увеличивает его принадлежность к команде президента США Дональда Трампа, не раз говорившего о необходимости отменить запрет промышленного использования асбеста.

Не только личное желание американского лидера, но и продолжающаяся свыше 30 лет борьба промышленных группировок на Западе за асбест – основная причина попыток вернуть минерал «в игру», указывает издание. Эксперты в конце XX века доказали, опираясь на опыт стран ЕС, что добываемый на территории Севера Европы и её бывших колоний амфибол – один из видов асбеста – вреден для здоровья человека. Но хризотиловый асбест, использовавшийся Россией, Канадой, США и другими странами, при соблюдении правил контролируемого использования признан для людей безопасным.

Чтобы на рынки ЕС не попал доступный и эффективный хризотил, Евросоюз, желая защитить свою промышленность, сумел продавить запрет всех видов асбеста. Европа заставила производителей отказаться от выгодной технологии, закрыв для хризотилсодержащей продукции несколько крупнейших рынков сбыта автомобилей.

Возвратит ли асбест на рынок США Дональд Трамп?