О предложении ограничения скорости в городе Москва от специалистов ЦОДД с 60км/ч до 50 км/ч, стало известно от главы этого центра Михаила Кизлыка. Учитывая опыт западных экспертов, проведенные ими исследования доказывают, что при скорости 50 км/ч летальный исход пешехода при столкновении с авто исключается на 80 %. Вылетных магистралей это скоростное ограничение не коснётся.
Каким образом ограничение скорости может повлиять на безопасность движения
Всемирная организация здравоохранения рекомендует жителям России снижение скоростного режима на 50 км/ч. Европейские страны давно прислушались к рекомендациям ВОЗ и судя по результатам, взяв, например, Финляндию, то после снижения скоростного режима количество ДТП с погибшими в городах уменьшилось на 24 %.
Однако москвичи и жители других городов против такого нововведения, считая, что водители будут только запутываться. А если есть необходимость на определенных проблемных участках дороги ввести такой режим, так никто не будет против. Москвичи уже привыкли к тому что по городу-60 км/ч, за городом-90 км/ч. У людей складывается впечатление что ЦОДД придумывает эти нововведения только для создания видимости работы, а не для упрощения передвижения водителей.
В свою очередь ЦОДД утверждает, что такого понижения скоростного режима будет вовсе не достаточно, ведь по всей стране действует еще «не гласный» порог превышения скорости на 20 км/ч, то есть, где висит знак ограничения скорости 60 км/ч, водители автомобиля могут ехать 80 км/ч, при всем при этом штрафом такое нарушение не облагается. При такой скорости столкновение автомобиля с пешеходом, у последнего шанс выжить один из пяти. Специалисты Высшей школы экономики утверждают, что при таком скоростном режиме как 80 км/ч, ни один пешеход выжить не сможет.
Стоит ли на самом деле ограничивать скорость на дорогах в Москве
По словам директора Национально-общественного центра безопасности движения, одно снижение скоростного режима — это не панацея. Следует более комплексно подходить к решению таких ограничений и учитывать, что даже при ограничении скорости до 40 км/ч у водителя остаются «слепые зоны» и на том же нерегулируемом пешеходном переходе аварии можно не избежать.
В Москве за прошедшие десять лет наблюдается тенденция сокращения аварий с летальным исходом в двое. Благоустройство столичных улиц не позволяет разгоняться на такие высокие скорости о каких твердят ЦОДД.
Все мнения москвичей и гостей столицы ведомство ЦОДД обещает учитывать и согласовывать, если все же появится необходимость поднятия вопроса об ограничении скоростного режима в Москве.
