В процессе эксплуатации автомобиля, водитель часто всецело полагается на показания приборов и датчиков, информирующих его о различных параметрах движения, состоянии узлов и агрегатов. Однако не все системы дают автомобилистам реально правдивую информацию. Некоторые датчики преднамеренно «врут». Искажённые данные отдельных приборов применяются для обеспечения большей безопасности рабочего процесса авто. Зачем это делается и как влияет на общую картину эксплуатации машины, выяснили автомобильные эксперты.
Датчик уровня топлива. Он передаёт данные об объеме горючего в баке на бортовой компьютер, вычисляющий расстояние, которое ещё сможет проехать автомобиль до заправки.
Однако датчик не учитывает конструктивных особенностей авто и его топливной системы. Если заправить бак «под крышечку», то примерно 10% от объема горючего будет находиться в горловине и топливных магистралях.
Кроме того, реальный объем топливного резервуара больше той цифры, которая указана в паспорте автомобиля. Да и бортовой компьютер может ошибаться в своих расчётах горючего. На это влияют неровности на дорогах, пробуксовки, особенности вождения и другие факты.
Таким образом, при «нуле» на датчике топлива у машины есть ещё определённый запас, с которым она способна «дотянуть» до ближайшей заправки.
Реальную величину пробега автомобиля искажает одометр. Электронный он или механический, в любом случае погрешность будет составлять +5-15% от фактического километража, который прошла машина.
Информация на этот прибор поступает от электронного скоростного измерителя, находящегося в коробке передач и фиксирующего частоту вращения вала на выходе. Данные сверяются со скоростью и частотой вращения колёс, после чего направляются в бортовой компьютер.
Электроника в своих подсчётах предельно точна, но она может получить уже ошибочные данные. Исказить их может изменённый вследствие перегрузки авто или малого давления в шинах радиус колёс. Уменьшение его на 1 см может «добавить» примерно 2 км на каждой «сотне» пробега.
Снег, неровности дороги и изношенность шин могут приплюсовать к реальному стокилометровому участку, который проедет автомобиль, до 15 «лишних» км.
Самым «врущим» прибором в машине является спидометр. Однако это вызвано не его неисправностью, а требованием действующих стандартов. Международный технический регламент ЕЭК ООН №39 предписывает, что в процессе движения авто спидометр может занижать показания скорости в пределах 5-15%.
В целях соблюдения этого правила и для увеличения безопасности движения сами производители «подкручивают» спидометры в сторону завышения. Таким образом, если при движении машины стрелка этого прибора уверенно держится на отметке 100 км/ч, реальная скорость составляет примерно 105-107 км/ч.
