Суббота, 23 ноября 2024 года
Выбор редакции

Новости сегодня

11 : 30
Как современные лекарства помогают достигать идеальной фигуры?
09 : 44
Важные лайфхаки, которые помогут сохранить блонд в домашних условиях
09 : 41
Как распушить пуховик и избавиться от пятен кофе: 10 универсальных лайфхаков!
09 : 37
24 ноября православные отмечаю несколько праздников: память мученика Виктора и мученицы Стефаниды, великомученика Мины и другие
09 : 33
24 ноября 2024 года отмечается народный праздник Федор Студит
09 : 31
Мужской гороскоп на 24 ноября 2024 года советует знакам зодиака стараться избегать перегрузок
08 : 57
Какие праздники отмечают 24 ноября не только в России, но и в мире
08 : 54
Необычный праздник — День заключенного в виртуальный мир — отмечается 24 ноября 2024 года
07 : 56
Почему во время залива топлива в автомобильный бак отщёлкивает заправочный пистолет
05 : 40
ТОП-4 самых опасных сект в истории СССР и России
Больше новостей

К чему нужно готовиться, собираясь покупать подержанный Hyundai Creta

Появившийся на рынке в 2016 году южнокорейский кроссовер Hyundai Creta был в то время желанной машиной для большинства отечественных автолюбителей. Хорошая ходовая, богатый выбор дополнительных опций и удобный салон – всё это было доступно покупателю за сравнительно небольшие деньги. В настоящее время таких авто предлагается достаточное количество на вторичном рынке по привлекательной цене. Специалисты разобрались, что послужило такому всплеску продаж подержанных кроссоверов и стоит ли покупать «с рук» Hyundai Creta за 750-850 тыс. рублей.

Первые партии кроссоверов имели проблемы с лакокрасочным покрытием двери багажника. Также часто имело место дребезжание замка в этой двери. После 15 тыс. км пробега начинал «подвывать» мотор печки и облазила обшивка рулевого колеса. В следующих выпусках машины корейцы устранили эти недоработки.

В бензиновых двигателях кроссовера, как в 1,6, так и в 2-литровых, имелся один существенный конструктивный дефект. Недостаточное охлаждение цилиндров мотора приводило к появлению «задиров» на их внутренних стенках уже после 40-50 тыс. км. В основном это касалось 3 и 4 цилиндра.

Кстати, эти же моторы ставились и на «киовские» седаны Rio и Solaris, а также на кроссоверы KIA Sportage и Hyundai Tucson.

Выжимной подшипник муфты в трансмиссиях кроссовера начинал «гудеть» уже после 30 тыс. км пробега. Диски сцепления в МКПП менялись ещё до первого ТО. Если в «автомате» масло не менялось после 60 тыс. пробега (эту информацию можно найти в сервисной книжке), то такую машину лучше не покупать. Мелкие частицы, образованные в процессе износа деталей, непременно вскоре «убьют» АКПП.

Подвеска у Hyundai Creta довольно надёжная, однако опорные подшипники и амортизаторы «летят» примерно после 80 тыс. км. Так что у подержанной машины за ними нужно пристально следить и всегда быть готовым заменить эти детали.

У моделей с полным приводом часто прокапывает межосевая муфта. Это, пожалуй, единственный, но довольно существенный дефект, который в более «свежих» моделях производитель исправил.

Эксперты советуют перед покупкой «с рук» кроссовера Hyundai Creta внимательно изучить выбранный экземпляр. Это поможет сэкономить не только потраченные на него деньги, но и кучу нервов будущему автовладельцу.


Новости партнеров