Почему на мировом авторынке вымирают рамные внедорожники

Автомобильные концерны решили массово отказаться от производства машин рамной конструкции. Это все потому, что рама на автомобиле более не считается доказательством ее большой проходимости и мощности.

У рамного автомобиля его все шасси, вместе с мотором, трансмиссией, подвеской и иными элементами, собраны на раме. При этом, кузов попросту прикручивается сверху. По мере развития промышленности, в конструкцию машин добавляются разные сплавы. Такие соединения усиливают прочность кузова, уменьшая массу машины.

Эксперты полагают, что рамные машины уже спустя пару лет останутся только на рынках развивающихся государств, где автомобильная промышленность не достаточно развита. Рамная конструкция дает возможность производить автомобили с повышенной грузоподъемностью, которые могут ездить по разной местности. Благодаря раме, есть возможность большого дорожного просвета. При этом, в рамной конструкции есть и немало минусов, которые собой перекрывают любые ее преимущества.

Рамный автомобиль имеет очень большую массу. Вес рамы составляет пару сотен килограмм. Масса машины с несущим кузовом ощутимо меньше рамной, что делает ее эксплуатацию намного проще. Небольшой вес улучшает проходимость, повышает управляемость, снижая расход горючего. В отличие от рамных моделей, современные машины могут проще проходить опасные участки дорог.

Автомобиль с несущим кузовом имеет намного более меньшую инерцию, его проще остановить с помощь тормозов. При этом, у рамной машины улучшенная и более надежная подвеска.