Российское автомобилестроение началось с первого образца машины, изготовленной в Санкт-Петербурге и показанной в 1896 году на промышленной выставке в Нижнем Новгороде. Опытный образец создали Евгений Яковлев и Петр Фрезе на своих частных предприятиях. Автомобиль показали царю Николаю II, но он не произвел на правителя никакого впечатления.
Как появились автомобили и кто были первые авторы
Как сообщает издание comandir.com, история создания первых автомобилей берет начало в Германии после появления первого двигателя внутреннего сгорания в 1883 году. Его автором был Готлиб Даймлер. На базе этого двигателя Карл Бенц построил первый автомобиль. Затем партнеры учредили совместное предприятие, которое процветает и в настоящее время.
В Россию автомобили попали из Европы в конце 19 века. Будущие конструкторы первого русского авто Яковлев и Фрезе познакомились на выставке в Америке, где Яковлев представлял мотор своей конструкции. Изделие получило бронзовую медаль. На выставке демонстрировался автомобиль Бенца. Это послужило толчком для создания подобного проекта в России.
В конце 19 века в мире началась эра автомобилестроения:
- Генри Форд представил публике своей первый «квадроцикл»;
- Эдуард Мишлен предложил «обуть» машины в пневматические шины;
- фирма «Бенц» поставила на рынок первую партию автомобилей.
Русский царь в 1905 году по совету князя Орлова, известного в России автолюбителя, купил 2 французские машины по 9,2 тыс. руб. каждая.
Американский президент Тафт обзавелся личным автомобилем только спустя 4 года. Теодор Рузвельт не покупал машины из принципа – он позиционировал себя, как представителя простого народа, а машины считал роскошью.
Какими характеристиками обладал первый русский автомобиль
Автомобиль Фрезе-Яковлева, построенный в 1896 году, имел такие характеристики:
- развивал скорость до 21 км/ч;
- на одной заправке мог проехать 20 км;
- представлял собой двухместный открытый экипаж на деревянных колесах;
- имел одноцилиндровый четырехтактный двигатель, мощность которого была 2 л.с.;
- мотор имел водяное охлаждение и электрическое зажигание;
- машина была переднеприводной, имела 2 передачи;
- заднего хода не было;
- колеса были установлены на бронзовых втулках.
По цене машина могла легко конкурировать с европейскими аналогами. Объявленная сумма 1,5 тыс. руб. была вдвое ниже немецких и французских моделей. Для сравнения: приличная лошадь стоила 50 руб., зарплата рабочего составляла 25 руб. в месяц.
Первый образец русской машины не сохранился. К 100-летнему юбилею события конструкторы воссоздали его по фотографиям и описаниям.
Через 2 года после выпуска первой машины Яковлев умер, а его наследники не стали продолжать дело. Фрезе наладил производство машин с немецкими двигателями. С его предприятий сошли первые русские грузовые машины, такси, кареты «скорой помощи», пожарные машины. Фрезе умер в 1918 году.
