В ряде регионов России, особенно на новых территориях и в Крыму, ситуация с доступностью бензина остается критической, несмотря на заявления о стабилизации. В Севастополе вновь введены QR-коды на топливо, а цены в Донецке достигают 139 рублей за литр АИ-95. Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович в беседе с «Царьградом» оценил перспективы для водителей в августе и сентябре, предупредив, что многое будет зависеть от внешних факторов.
Региональный разрез: от QR-кодов до рекордных цен
Наиболее острая фаза топливного дефицита, начавшаяся еще весной, продолжает ощущаться в отдельных субъектах Российской Федерации. Если в центральной части страны на многих заправках лимиты на продажу топлива уже сняты, то южные регионы и прифронтовые территории продолжают жить в условиях жесткой экономии. Губернатор Севастополя Михаил Развожаев сообщил о возвращении системы QR-кодов для покупки бензина марок АИ-92 и АИ-95, а также дизельного топлива. Это решение было принято с целью накопления запасов и обеспечения более справедливого распределения ресурсов среди населения. В соответствии с введенными мерами, лимит на покупку составляет 20 литров на одну машину по цене не выше 100 рублей за литр, при этом заправка в канистры на некоторых сетях запрещена, что добавляет дополнительные сложности для водителей и владельцев бизнеса, зависящих от автомобильного топлива.
Читайте также: На АЗС нет бензина Как найти топливо и не объезжать весь город
В Донецке ситуация еще более напряженная: найти бензин марки АИ-95 практически невозможно, а если он и появляется на заправках, цена стартует от 139 рублей за литр. Это существенно превышает средние цены, которые были зафиксированы ранее, и ставит под угрозу не только личные автомобили, но и работу общественного транспорта и грузоперевозок. В условиях ограниченного доступа к топливу многие жители вынуждены изменять свои маршруты и способы передвижения, что создает дополнительные трудности в повседневной жизни.
Динамика кризиса: почему ситуация разнится
Картина по стране остается мозаичной из-за разной степени повреждения нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в результате атак беспилотников. Где-то предприятия уже восстановили работу, где-то ремонт затягивается, а в случае с Крымом и новыми регионами сказывается сложность логистики и близость к зоне боевых действий. По словам Станислава Митраховича, введение QR-кодов — это вынужденная, «горькая микстура», позволяющая нормировать потребление в условиях дефицита. Однако, по его мнению, пик кризиса был пройден несколько недель назад.
Прогноз на август и сентябрь: фактор ПВО и сезонность
Отвечая на вопрос о том, что ждет автомобилистов в ближайшие два месяца, эксперт делает оговорку: все зависит от интенсивности атак на российскую нефтяную инфраструктуру. Если противнику не удастся нарастить удары по НПЗ, ремонтные работы будут завершены. Кроме того, позитивным фактором станет сезонное снижение спроса на нефтепродукты в сентябре, которое традиционно облегчает ситуацию на рынке. В совокупности с ростом эффективности систем ПВО это создает предпосылки для постепенного выхода из кризиса. Тем не менее, в СМИ продолжают обсуждать «вторую волну», и окончательная стабилизация возможна только при условии прекращения атак на промышленную инфраструктуру.
Таким образом, ближайший месяц станет проверкой на прочность для топливного рынка юга России. Хотя фундаментальные предпосылки для улучшения есть — сезонный спад спроса и восстановление мощностей — конечный сценарий будет определяться внешними угрозами, а не только внутренними рыночными механизмами.
Ранее на сайте «Командир» писали Топливо для конфликта: почему русские порты становятся мишенью
