Российские пассажирские самолёты SuperJet-100, что используются для полетов близкой и средней дальности, заработали среди пилотов и авиакомпаний дурную славу после нескольких больших аварий, которые были вызваны как ошибками пилотов, так и сбоями в системе компьютерного управления.
Слабой стороной этих самолётов стали двигатели, которые выпускаются совместно российско-французской компанией.
История создания самолёта СуперДжет-100
Разработка самолёта началась в 2000 году корпорацией Сухой. Главной идеей инженеров стало создание пассажирского борта, который рассчитан на полеты близкой и средней дальности. Для внедрения проектной разработки корпорация создала закрытое акционерное общество «Гражданская авиация Сухого», которая взяла участие в государственном конкурсе проектов на лучшие гражданские самолёты.
Первое название воздушного судна Russian Regional Jet (RRJ), но после начала совместной работы над реализацией проекта французских и итальянских партнеров было принято решение о смене названия на Sukhoi SuperJet-100.
Первый вылет нового пассажирского судна был реализован в 2007 году в Комсомольске-на-Амуре. Летчики — испытатели SuperJet-100 провели в воздухе больше 2 часов на высоте 6 тысяч метров над землей.
После прохождения сертификационных проверок, в 2011 году корпорация «Гражданские самолёты Сухого» получили документы, подтверждающие право эксплуатации авиасудна.
Технические характеристики судна SSJ-100
SuperJet-100 мало отличается от других лайнеров по аэродинамической характеристике. Классический внешний вид самолёта отличается только отсутствием законцовок на крыльях судна.
Управление самолётов выполняется с помощью боковой ручки, которая фактически является заменой обычному штурвалу. На борту SSJ-100 установлены два компьютера, которые должны страховать пилот в случае выхода одного из них из строя.
Самолёт способен развивать скорость до 860 км/час, и совершать перелеты на расстояние до 3 048 километров. В воздухе судно может подняться на высоту до 12 тысяч метров.
На борту может находится от 89 до 103 пассажиров, зависимо от модификации лайнера. Лучшими местами эксперты называют 6 ряд в основной части борта, эконом-класс не только менее удобен, но и, как показала последняя авария, небезопасен для пассажиров.
Поступление самолёта СуперДжет-100 в продажу
Первым владельцем самолёта стала армянская авиакомпания Armavia, которая приобрела СуперДжет-100 в 2011 году. После этого самолет стали покупать и другие авиакомпании, но самым крупным заказчиком этого самолёта стал Аэрофлот, что приобрел 30 лайнеров.
Корпорация Сухого планировала подписать ряд договоров на реализацию SuperJet-100 с авиакомпаниями с Индонезии, Израиля, Ирана и Мексики. Но, после аварии самолёта во время показательного вылета в 2012 году большинство из них приостановило данные договора.
На нынешнее время выпущено 191 самолет, но большинство из них так и не эксплуатируются. Главной причиной простоя самолёта является недоступность комплектующих деталей, особенно эксперты негативно отзываются о двигателях, которые очень часто выходят из строя.
Причины отказа авиакомпаний от Sukhoi SuperJet-100
Рейтинг безопасности самолёта СуперДжет среди покупателей, а также пилотов значительно снизился после нескольких катастроф, что повлекли за собой значительные человеческие жертвы. Причинами называют как человеческий фактор, таки сбои в системе навигации и бортового управления самолетами.
За весь период эксплуатации корабля произошло четыре больших аварии:
- 2012 год. Крушение лайнера во время показательных выступлений возле Джакарты. Причиной аварии считается ошибка пилотов, жертвами стали 45 пассажиров.
- 2015 год. На аэродроме Мехико самолёт столкнулся с трапом, использующимся для перехода пассажиров. Жертв не было.
- 2018 год. СуперДжет вышел за границы взлетной полосы на аэродроме в Якутске. На борту лайнера находился 91 пассажир, жертв нет.
- 2019 год. Из-за неправильной посадки лайнер загорелся в аэропорту Шереметьево. На борту находилось 78 пассажиров, 41 из которых погиб.
Эти аварии привели к невысокому проценту вылетов самолётов и приостановки контрактов на поставку SuperJet-100. Кроме того, проблемой для корпорации стали закупки импортных комплектующих, что привело к увеличению цены на самолет.
