Вторник, 25 июня 2024 года
Выбор редакции

Новости сегодня

12 : 37
Повышение пособий с 1 июля: Кому достанется больше денег?
12 : 27
Почему женщинам с определенными именами сложно найти любовь: роль характера в отношениях
11 : 45
Неожиданное заявление на футбольном поле: требование выборов на матче Украины на Евро-2024
11 : 33
Развитие международной торговли после отключения России от SWIFT: какие изменения произошли?
10 : 33
Православные 26 июня 2024 года будут отмечать несколько праздников
10 : 24
В среду, 26 июня 2024 года в мире отмечается сразу несколько праздников
10 : 23
Православные праздники, которые отмечают в России 26 июня 2024 года
10 : 22
Гороскоп от Павла Глобы на 26 июня 2024 года расскажет, каким знакам зодиака грозят неприятности на дорогах
10 : 15
Приметы, поверья и запреты на 26 июня 2024 года поведают о том, что принесёт в дом благополучие и достаток
17 : 28
Цифровая трансформация: «АльфаСтрахование — ОМС» признано лидером российского рынка
Больше новостей

В мировом судостроении продолжается тяжелый кризис

Гамбургский Союз судостроения и морской техники (VSM) отмечает, что в мировом судостроении, с 2009 г. продолжается тяжелый кризис. Наличное количество в 350 верфей – всего треть от бывшего в 2009 году состава. Причем и более чем на 100 судостроительных стапелях находятся последние заказы, после чего закрытие верфи становится практически предопределенным делом. Наличие же огромного предложения на бывшие в употреблении суда по весьма низким ценам, переводит вероятность появление новых заказов в разряд чудес.

Массовые закрытия верфей пока не приводят к равновесию потребности и производства. Собственно, озадачивает и структура спроса – на сегодняшний день есть потребность только в суперконтейнеровозах и круизных лайнерах с той же приставкой.

Интересно, но наименее пострадали от кризиса именно европейские верфи, как раз специализирующиеся на круизных судах. В 2017 году, мировой флот пополнится 26 новыми лайнерами. Такое положение делает европейских судостроителей островком стабильности в океане краха мирового судостроения. Интересно, но в этих условиях Россия продолжает развивать производственные мощности ОСК. Кроме протекционизма, это дает определенную гарантию от последствий расширения санкций, которые имеют тенденцию к ползучему распространению.


Новости партнеров