Пожалуй основным недостатком зимней шипованной резины является тот факт, что по мере эксплуатации покрышка начинает терять шипы. Такая неприятность отрицательно сказывается на ее показателях управляемости на гололеде и заснеженной поверхности. Эксперты рассказали, что делать, если ваша зимняя резина потеряла большую часть шипов.
Какой процент потери шипов будет безопасным
В том случае, если шина потеряла около 10% шипов, то какого-либо существенного ухудшения показателей управляемости на гололёде не отмечается. Такая потеря шипов — это допустимая погрешность, которая даже не считается гарантийным случаем и допускается всеми производителями покрышек. Такая зимняя резина пригодна для использования в гололед и в зимнее время года. Достаточно часто такая 10-процентная потеря шипов отмечается уже после первого года использования зимних покрышек. Подобное не свидетельствует о посредственном качестве шин, однако автовладельцу в последующем необходимо будет наблюдать за состоянием покрышек, и в том случае, если шина будет быстро терять оставшиеся шипы, ее необходимо будет заменить.
При 20% потере шипов покрышки считаются изношенные, однако имеющиеся 80% от изначальных шипов обеспечивают качественное сцепление на гололёде, поэтому использование таких покрышек полностью безопасно в зимнее время года.
При выпадении 30-40% шипов зимняя покрышка считается уже изношенной, и у неё ухудшаются сцепные свойства. Однако имеющихся характеристик и показателей сцепления с дорогой даже у таких изношенных покрышек достаточно для использования шин на ведомой и ведущей оси автомобиля.
При 60% износе покрышки могут использоваться исключительно на ведомой и ненагруженной оси в автомобиле.
При потере 70 и более процентов шипов покрышки не обеспечивают должных показателей сцепления с обледенелой дорогой, поэтому ездить на таких шинах становится опасно.
Что делать, если покрышка потеряла много шипов
Шипы можно вернуть на место и совершенно спокойно отъездить на такой покрышке еще не один сезон. Для этих целей в автомагазине или в интернете следует приобрести ремонтные шипы.
Перед покупкой требуется лишь замерить глубину отверстия, в которое и будет усажен новый «зуб», чтобы подобрать подходящую модель. Бывают варианты на 7, 8 и более мм, причем зависит этот показатель не от степени износа, а от модели самой шины. Кстати, шипы продаются наборами по 100, 500 и более штук, но, как показала практика, наиболее актуальный для домашнего использования «развес» — 500. На колесо уйдет примерно 120—150 штук. Всего же в одной покрышке производитель устанавливает не менее 200 шипов.
Инструкция по замене шипов
Стоит знать, что шину всегда «ошиповывают» на финальной стадии подготовке к продаже, причем делается это зачастую руками даже на заводах.
Помимо «зубьев», нужно «приспособление», позволяющее интегрировать неинтегрируемое. Подойдет как патентованный «дошипун», стоящий около 2 000 рублей, так и обычная насадка на шуруповерт, доработанная напильником (инструкции давать не будем, их легко найти в интернете). Также потребуется любое моющее средство для ускорения процесса и борьбы с трением. Ну а дальше — дело техники и терпения.
Первые 10 шипов станут испытанием на стойкость, но потом процесс пойдет в разы легче и быстрее. Кстати, не стоит забывать очистить посадочные места от мусора, пыли и мелких камней. Потратив пару вечеров на сложную работу, можно не только сэкономить десятки тысяч рублей на новые шины, но и значительно сберечь себе нервы и бюджет зимой, которая в этом году, как подсказывает логика, будет особенно долгой.
