Для долгой службы автомобиля, даже после 100 тыс. километров пробега, необходим качественный и регулярный уход. Автоспециалисты подскажут, что нужно менять в машине для беспроблемного «прохождения» ещё не одну «сотню тысяч». Капитальный ремонт может затянуться надолго. Поэтому обновлять «железного коня» можно постепенно.
Основные системы, требующие замены в машине с пробегом
Специалисты рекомендуют регулярно проверять состояние всех основных систем автотранспортного средства. Но особенно тщательно это надо делать после пересечения отметки в 100 тыс. км пробега. Причём не важно, какой страны производства автомобиль. Профилактика нужна отечественным машинам и иномаркам, китайским и японским или немецким.
Система охлаждения и шланги
Зачастую для того чтобы двигатель вышел из строя, или потерял свой рабочий ресурс, необходимо его перегреть. С этой целью хорошо справляется неисправная или функционирующая со сбоями система охлаждения.
Обычно водители следят за маслом, периодически меняя его. Из опыта работы автослесарей, чаще всего к перегреву двигателя приводит не своевременная диагностика охладительной системы.
При самом неблагоприятном раскладе, высокие температурные воздействия могут полностью вывести мотор из строя. Для того чтобы это не случилось, рекомендуется регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, а также состояние шлангов – патрубков.
Выхлопная система
Изменение громкости в работе выпускной системы – первый сигнал, что в скором времени она даст сбой. Даже если в салоне ещё не чувствуется запах выхлопных газов. Неисправности в работе системы могут привести к перегреву автомобиля. Ещё хуже – к неисправностям и сбоям в других частях транспортного средства.
Для того чтобы избежать дорогостоящей процедуры по смене всей выхлопной системы, и сопутствующему ремонту повреждённых компонентов, специалисты рекомендуют периодически её осматривать.
Особое внимание следует уделить местам, покрытым ржавчиной, или деформированным в силу ряда причин. Иногда достаточно замены какого-то компонента системы, чтобы она продолжила нормально функционировать.
Тормозная система
Все важные компоненты тормозной системы подвержены коррозии. Особенно негативно на неё могут влиять реагенты, которыми посыпаются дороги в холодное время года. Специалисты рекомендуют автовладельцам, проживающим в северных регионах, каждую весну проходить диагностику всей тормозной системы.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Продлить жизнь тормозной системы автомобиля легко и просто
Больше всего коррозии подвержена магистраль. Она проходит по днищу автотранспортного средства. Именно ей зачастую уделяется больше внимания при поверхностном осмотре.
Для того чтобы поездка была безопасной, рекомендуется периодически диагностировать и менять основные компоненты тормозной системы. Особенно у авто в «возрасте».
Подвеска, стойки и рулевое управление
Замена частей подвески и рулевого управления необходимо производить и до того момента, как автокар пересечёт рубеж в 100 тыс. км пробега. Любое изменение в «поведении» машины – повод для диагностики.
Износ или не исправность какого-то компонента подвески или рулевого управления, может привести к аварийной ситуации во время движения.
Что нужно менять в подкапотном пространстве машины с пробегом
Под капотом у автомобиля спрятаны самые важные агрегаты, без которых его движение не возможно. В первую очередь это мотор. Для его бесперебойного функционирования, и сохранения ресурса, рекомендуется регулярно менять прокладки. От их состояния зависит герметичность систем, и долгий срок их службы.
Прокладки менять надо во всех местах, где они предусмотрены. Даже на выпускном коллекторе. Любая протечка жидкости может быть чревата серьёзными последствиями в работе не только двигателя.
Свечи
Для каждого компонента в автотранспортном средстве предусмотрен свой ресурс прочности и работоспособности. В некоторых марках машин свечи зажигания необходимо меня и после 50 тыс. км пробега. Но автослесари рекомендуют в обязательном порядке проходить эту процедуру после «сотни». Даже иномаркам.
Изношенные или старые свечи плохо справляются со своей задачей – подача оптимальной искры для воспламенения топлива. Другими словами, зажигание автокара начнёт барахлить. И это без учёта возрастающей «прожорливости» машины.
Жидкости и фильтры
Антифриз, тормозная жидкость, и, конечно же, масло надо регулярно менять. Особенно после того, как на одометре замаячила отметка в 100 тыс. км. Но замена нужна и фильтрам. Ведь качество у жидкостей может быть разным. Чем чище фильтр, тем лучше работает соответствующая система.
Что надо делать с кузовом и проводкой у машин с пробегом
Влага и другие агрессивные среды отражаются не только на состоянии кузова, но и электропроводке. Ржавчина, окисление контактов, со временем приводят к неожиданным сюрпризам. Если ржавый кузов ещё может подождать, то внезапно «отказавшая» электрика может спровоцировать ряд проблем.
Для того чтобы избежать сюрпризов, рекомендуется периодически проводить защиту кузова от коррозии, и делать диагностику электроцепей автокара.
