Еще в советские годы в Тольятти родилась настоящая легенда отечественного автопрома, правда перспективы развития АвтоВАЗ в ближайшие 3 года выглядят несколько противоречиво. На фоне появления интересных новинок, у компании наблюдается и спад производства, и отток кадров. Как это ни странно, это не всегда плохо для концерна.
Что ждет модельный ряд АвтоВАЗ в ближайшие годы
За 2019 и 2020 годы под брендом ВАЗ вышло несколько модификаций популярных моделей в более спортивной версии. Речь идет и о полюбившейся публике Vesta, которая была представлена в обновленном виде сразу в нескольких вариациях корпуса. Помимо этого, несколько новинок появились в формате Cross, как, например, Granta.
Бюджетная модель «Гранта» в новой кросс-версии получила несколько обновленное оснащение, повышенный клиренс, что сделало ее более устойчивой на дороге, а также улучшило проходимость в условиях не слишком качественного дорожного покрытия. При этом обновленная модель также понравилась любителям российского автопрома.
Планы на следующие несколько лет у концерна также достаточно масштабны. Помимо долгожданного выхода новой «Нивы» после двухэтапного обновления легендарной и самой старшей на данный момент модели класса SUV, ВАЗ проявляет свои амбиции в сегменте коммерческого транспорта.
Для коммерческого рынка концерн будет продолжать работу над новой Largus FL, которая выйдет в свет уже в 2020 году. А вот еще один коммерческий транспорт, который на текущий момент в разработке проходит с именем Lada Van, станет уже следующим шагом к развитию этого класса авто для концерна из Тольятти. Ожидать эту новинку в текущем году не приходится.
Кстати, в ближайшие 2021-2022 годы спортивная линейка авто может пополниться моделью «Веста», однако уже в заряженной версии с корпусом универсал.
Спад производства и рост продаж продукции АвтоВАЗ
Статистика показывает, что на протяжении нескольких лет наблюдается рост темпов продаж продукции концерна АвтоВАЗ. В среднем за год прирост количества проданных моделей фиксируется на уровне 5%. При этом компания уверенно удерживает с небольшим приростом долю рынка в 20-23%.
Во многом это объясняется низкой стоимостью автомобилей, из-за чего их позволить может большинство автолюбителей. Помимо этого, по сравнению с иномарками, продукция ВАЗ довольно бюджетная и в обслуживании, а с поиском комплектующих не возникает особых проблем. Кроме того, расширение модельной линейки и появление действительно стоящих экземпляров также притягивает внимание водителей к их продукции.
На фоне роста продаж, производственные мощности концерна все чаще отправляют на простой. Пускай он и не слишком длительный, однако такой факт встречается все чаще, что не может настораживать в оценках перспектив ВАЗ на ближайшие 3 года.
Специалисты утверждают, что причинами таких простоев является большое количество остатков продукции у дилеров, которую не успевают раскупать. Учитывая то, что в 2020 году ожидается падение рынка минимум на 10-15%, наращивать темпы производства попросту не имеет смысла.
Сокращения сотрудников АвтоВАЗ
Начиная с 2012 года, концерн регулярно сокращает количество работающих на своих предприятиях. Как показывает статистика, за 8 последних лет под сокращение попали более 35 тысяч сотрудников, что составляет более 50% от общего количества штатных единиц.
Тенденция объясняется как падением рынка в 2013-2014 годах и экономическим кризисом этого периода, так и тем, что АвтоВАЗ регулярно избавляется от непрофильных активов, доставшихся еще от советской эпохи. Имеется в виду социальная инфраструктура и т.д., распродавая которую, компания сокращает работающий там персонал. Однако, спад темпов производства на лицо, так что перекладывать причины лишь на непрофильные подразделения несколько лукаво.
Тенденция продолжится и в будущем, так как рынок постепенно будет сокращаться, что вынудит концерн избавляться от лишних рабочих. Правда, замечается рост числа инженеров и дизайнеров, что говорит о том, что компания сконцентрируется на разработке будущих концептуальных моделей, а не на серийке.
