Разница основных типов кузова – седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, внедорожник, порой помогает определиться с предпочтениями при покупке автокара. Кого-то интересует пассажировместимость, кого-то грузовой отсек или проходимость.
Зачастую автомобиль покупается не только, как транспортное средство для передвижения, но и для самовыражения.
Разница кузовов автокаров повышенной проходимости
Внедорожник
Изначально тип кузова этого автокара предполагал рамную конструкцию шасси. Это и стало в последствие визитной карточкой внедорожников.
Рамная конструкция, исходя уже из самого названия, представляет собой раму – каркас. Выполняется она из «швеллеров», изготовленных из прочных сплавов. Затем к рамной платформе крепятся вся ходовая, двигатель, части кузова.
Ещё одной отличительной особенностью внедорожников является повышенный клиренс – дорожный просвет. Он позволяет без особого труда проходить автокару не только пересечённую местность, но и бездорожье. Впрочем, для этих целей его и была разработана его конструкция.
Кроссовер
Более экономичный вариант в плане эксплуатации, чем внедорожник. Также присутствует высокий клиренс. Отличие – конструктивные особенности кузова. У кроссовера нет рамы. Другими словами, он – безрамной конструкции.
В основе автокара – несущий кузов. Все элементы и связи кузова принимают участие в поглощении воздействия на него нагрузок. Основная функция несущей конструкции возложена на встроенные лонжероны. Поэтому функцию рамы выполняет сам кузов автокара.
Различие кузова автокаров с вместительным салоном
Универсал
Отличительной чертой является удлинённый кузов. Крыша доходит до заднего края. Задний свес у универсала выполнен таким образом, чтобы можно было перевозить большой объём груза.
С этой целью в салоне предусмотрена функция складывания заднего дивана. При этом багажный отсек становится одним целым, доходя до переднего ряда сидений. Предусмотрен и более удобный проём багажника. Зачастую его дверь открывается полностью – снизу вверх.
Хэтчбек
В принципе, это тот же самый универсал, только более компактный. В хэтчбеке также нет конструктивного разграничения между багажным отсеком и салоном. Роль разделителя играет задний диван. Он складной, что даёт возможность увеличивать полезный объём для перевозки грузов.
Отличительной чертой хэтчбека от универсала является более укороченный кузов. Крыша к задней части более покатая, без резких скосов. Доступ в багажный отсек свободный и комфортный. Дверной проём позволяет размещать для транспортировки крупногабаритные грузы.
Различие кузовов, где акцент сделан на салоне автокара
До недавнего времени, визуально отличить седан от купе было возможно, окинув взглядом боковую часть автокаров. У седана было по две двери с каждой стороны, у купе – по одной. Прогресс и новые веяния в сфере автостроения, внесли коррективы, которые отразились на внешнем виде этих двух типов кузова.
Седан стали и двухдверными, купе – четырёх. Но всё же, одно конструктивное отличие у них есть – это стойки.
Седан
Кузов имеет три опорные стойки. Та, которая расположена посередине, несёт дополнительную функцию. Она служит опорой для дверей.
Классический кузов седана характеризуется явно выраженными тремя частями:
- багажное отделение;
- салон;
- отсек для двигателя, закрытый капотом.
Багажный отсек полностью изолирован от салона. Как правило, крупногабаритные грузы в нём перевозить проблематично. Не позволяет ограниченный объём.
Купе
В конструкции кузова отсутствует третья стойка. Посередине она не предусмотрена. Зачастую в купе один ряд сидений. Но в современном мире появились и исключения. Задний ряд сидений визуально сдвинут ближе к задней части автокара, минимизируя багажный отсек.
Конструкция кузова более «приплюснута», в отличие от седана. При этом три визуальные части в автокаре хорошо просматриваются. Несмотря на то, что размер багажного отделения может быть совсем небольшим.
