Некоторые старые предания и мифы человечество до сих пор считает неопровержимыми догмами. Это касается многих аспектов цивилизации. Не является исключением и автомобильная промышленность. Уже более 200 лет прошло с той поры, как человек изобрёл и «оседлал» авто. Однако некоторые архаические понятия живы и до сих пор.
Специалисты подобрали топ-4 самых распространённых автомобильных мифов, которые многие считают правдивыми и в XXI веке.
Старые марки авто прочнее новых моделей. Такое понятие чаще всего связывают с использованием в конструкции новинок множества пластиковых элементов. Естественно, металл намного прочнее пластмассы. Однако новые технологии позволяют производить такие сплавы, которые дадут фору многим «железкам», применяемым в ретро-автомобилях. Да и новейшие разработки эргономики и систем безопасности современных машин позволяют им «выжить» на краш-тестах при столкновении со старыми авто, как правило, разрушающимися в процессе таких экспериментов. А то обстоятельство, что пластиковый «обвес» современных моделей разлетается вдребезги – ничто по сравнению с сохранением жизни и здоровья водителя и пассажиров.
Ещё одним устоявшимся мифом является то, что движение на нейтральной передаче является экономичным в плане расхода топлива. Теоретически, на первый взгляд, это правильно. Обороты двигателя на «нейтралке» падают до уровня холостых. Однако, катясь с горки с включённой скоростью и отпущенной педалью газа, колёса начинают «раскручивать» мотор авто. Появляется «эффект торможения двигателем». Система топливной подачи отключает впрыск горючего. Но для поддержки «холостых» мотору требуется примерно 1,5 – 2,5 л топлива в час. Получается, что расход не только не уменьшается, но и наоборот – увеличивается.
Многие водители верят, что используя только фирменное горючее, они смогут увеличить мощность мотора, очистить его, и увеличить срок эксплуатации. Фирменные АЗС предлагают клиентам топливо со специальными «полезными» добавками. Однако, как свидетельствуют многочисленные проверки, такой метод, в лучшем случае, является просто дешёвым рекламным трюком. Проще говоря, водитель рискует существенно переплатить за горючее, разлитое «из одной и той же цистерны» в разные колонки.
Миф о том, что масло в двигателе нужно менять каждые 4 – 5 тыс. километров пробега, по мнению профессионалов, тоже остаётся только мифом. Любой производитель чётко указывает в паспорте авто рекомендуемую периодичность замены смазочной жидкости. Более частая его замена, по утверждению экспертов – не более, чем выброс денег «на ветер».
