Почему зимой нельзя в автомобиле использовать нейтральную передачу

Эксперты указывают, что нейтральная передача в КПП служит для того, чтобы, ее включать, когда машина находится на месте и при этом сцепление включено. Также нейтральную передачу включают во время буксировки. Бывает даже, что шофер на нейтралке движется на большой скорости, полагая, что таким образом можно экономить горючее.

Зимой большая часть водителей полагают, что машины с передним приводом обязаны все время быть под газом, что поможет хорошему сцеплению колес с дорогой во время большого поворота. Если авто стоит на нейтральной передаче перед выездом на гололед, то у шофера могут появиться проблемы с управлением.

При нейтральной передаче происходит вращение колес без участия мотора. Такая езда может привести к вихляниям.

Когда машина едет по гололеду на «нейтралке», то это может привести к блокировке колес. Для защиты от подобных проблем, в продвинутых машинах есть режим ABS, который увеличивает тормозной путь после разжимания колодок. Но, ABS есть не на всех машинах, из-за чего транспорт может на дороге закрутиться. От подобных трудностей защищает сниженная передача. Опытные шоферы на морозе используют 3 или 4 передачу.

Эксперты сообщают, что когда в КПП рычаг находится в положении «нейтраль», то вращение от двигателя не идет на колеса. Подобная езда накатом поможет в экономии бензина. Но такой стиль движения может нести также немало опасности зимой. Из-за езды накатом во время больших спусков повышается нагрузка на тормозную систему. В итоге повышается тормозной путь и возможность аварии. Если передача выключена во время прохождения поворота, то это ухудшает управляемость машины.