В СССР авиационная промышленность была чрезвычайно продвинутой. Советские инженеры создавали проекты новых, надежных и продвинутых воздушных машин. Вершиной инженерной мысли был лайнер Ту-144. Но это воздушное судно так и не попало в серийное производство. Предполагалось, что Ту-144 будет лететь быстрее звука и сможет обогнать западный аналог – самолет «Конкорд».
Советский Ту-144 в первый раз поднялся в воздух в конце 1968 года. Полет французского «Конкорда» прошел весной 1969 года. В итоге Ту-144 стал в истории первым сверхзвуковым пассажирским самолетом.
Внедрение сверхзвуковых лайнеров на гражданских маршрутах началось с проектов 1960 годов. В СССР в 1963 году появилось указание о выпуске сверхзвукового самолета, у которого была бы взлетная тяга в 20 т. Инженеры ОКБ Туполева решили создавать самолет с треугольным крылом. Также проходила одновременная разработка возможных нескольких модификаций воздушного судна. При этом проходило тестирование для полноценного подбора наилучшей компоновки. Первые наброски сверхзвукового лайнера появились в 1965 году.
Прототип самолета создан был в 1967 году. Ту-144 мог доходить до скорости в 2 500 км/ч. Самолет имел радиус действия 6,5 тыс. км. Его взлетная масса доходила до 130 т. Высота полета составляла 20 км. Число людей на борту доходило до 121. Самолет имел нестандартную кабину спереди, у которой мог опускаться нос. Тестовые полеты Т-144 проходили успешно.
Уже в 1973 году во время показательного полета Ту-144 во Франции с ним случилась катастрофа. Жертвами стали 6 членов экипажа и 8 людей на земле. После этого Ту-144 был отправлен на доработку. В следующий раз он поднялся в воздух в конце 1975 года. Он проводил рейсы из Москвы в Алма-Ату. Но этот самолет так и не был утвержден как транспорт для авиаперевозок.
Весной 1978 года с Ту-144 случилась очередная катастрофа. Ее жертвами стали двое летчиков-испытателей. После этого проекты сверхзвуковой авиации в СССР были навсегда остановлены.
