Почему пилотам самолётов нельзя носить бороду – узнать легко. Так называемый «дресс-код» бортпроводников предполагает соблюдение некоторых правил. В их основе заложены принципы безопасности. И в первую очередь, пассажиров, находящихся на борту авиалайнера. От критерия «безопасность» зависит престиж авиакомпании.
Причины, почему пилотам самолётов нельзя носить бороды
Многие авиакомпании в целях поддержки безопасности на высоком уровне, закладывают во внутренние правила определённые критерии, которые определяют не только нормы поведения членов экипажа, но и регламентируют их внешний вид.
На борту каждого авиалайнера есть кислородные маски. Они предназначены как для каждого из пассажиров, так и для членов экипажа, включая пилотов. Для того чтобы маска могла полностью выполнять своё функциональное предназначение, она должна плотно прилегать к коже лица.
В случае, если пилот отрастит бороду или усы, растительность станет мешать эффективному использованию кислородной маски. При возникновении экстренной ситуации это обстоятельство может угрожать не только здоровью лётчика, но и безопасности пассажиров, за жизнь которых он отвечает во время полёта.
Исключения из правил
В некоторых авиакомпаниях допускается лёгкая небритость у пилота, но с условием, что она ухожена. Причина такого исключения проста. Зачастую лётчик может проводить на рабочем месте до 13-18 часов.
С учётом того, что у всех гормональный фон разный, соответственно и щетина отрастает по-разному. Возможность чисто выбривать лицо бывает не всегда. Поэтому руководство авиакомпаний и идёт на своеобразные уступки и поблажки.
Интересные факты из жизни пилотов самолёта
Каждую минуту в разных уголках земли взлетает или приземляется авиалайнер. Несмотря на интенсивность перелётов, в среднем 6-10% населения планеты пользуются услугами авиаперевозчиков. Тем более не все могут знать некоторые интересные факторы, сопровождающие членов экипажа самолёта практически каждый рейс.
Приземление
Если просмотреть пару-тройку художественных кинолент, где присутствуют сцены, как человек, не связанный с миром авиаперелётов, легко сажает самолёт, может сложиться ошибочное мнение. Приземление – процесс очень сложный и ответственный. Малейшая ошибка может привести не только к поломкам воздушного судна, но и к травмам, а иногда и гибели тех, кто находится его на борту.
Пилоту долго и упорно отрабатывают навык посадки лайнера. И только после определённого количества «лётных» часов им разрешено занять место за штурвалом.
Лёгкая прохлада
Зачастую на борту авиалайнера во время полёта бывает прохладно. Связано это не с экономией авиакомпании на отопление. Причины совсем иные.
В ходе многочисленных исследований, учёные пришли к выводу – пониженная температура воздуха снижает риск развития гипоксии. Особенно при перепадах давления, которые во время перелёта случаются часто.
Управление
Для того чтобы полёт прошёл без эксцессов, пилоту необходимы не только навыки и знания. Управление самолётом – процесс тяжёлый и трудоёмкий. Но это не означает, что лётчик должен всё время находиться за штурвалом. Он может покинуть своё «рабочее» место, как минимум, пол физиологическим причинам.
В этот момент его место должен занять кто-то из бортпроводников – стюардов. Необходимо это не для того, чтобы продолжит управление воздушным судном. Бортпроводник приглядывает за вторым пилотом на случай, если тому станет плохо.
