Лидеры больших государств привыкли передвигаться на транспортных средствах представительского класса. В Советском Союзе в строю использовались различные модели автомобилей ЗИЛ.
Занявший пост первого секретаря Л. И. Брежнев, дал распоряжение руководству завода им. Лихачёва создать уникальный автомобиль, которому не знал аналогов в мире.
Чудо советского автопроизводства
Перед инженерами предстала задача собрать машину советского класса-люкс, который качественно отличался бы от зарубежных моделей. В 1962 году был создан коллектив конструкторов, который возглавлял В. Ф Родионов.
Одной из причин разработки ЗИЛ 114 также стал массовый выпуск двигателей с алюминиевым цилиндром, работающими в паре с двухступенчатой автоматической коробкой передач от ЗИЛ-111.
Дебютные три модели авто в сборе выпустили в 1967 году. Один образец отличался прямоугольными фарами, а два других — круглыми. Спустя время модели с круглыми фарами были утверждены главой государства и получили зеленый свет на производство.
В 1967 году модель была запущена в серийное производство. ЗИЛ получил логотип завода в виде надписи в прямоугольной рамке. От своих, ранее выпущенных аналогов, отличался дизайном кузова, изменениями в бампере.
Технические характеристики лучшего автомобиля времен СССР
В машине использовался семилитровый агрегат мощностью 300 л/с, который располагался на раме шасси. Также был установлены 4-х камерный карбюратор, транзисторная система зажигания и толкатели гидрораспределителей, которые впервые были применены на ЗИЛ-110 в 1946 году.
Оборудован для перевозки семи человек, за первым рядом два сиденья, которые трансформируются и убираются, когда они не нужны, складываясь в нише, последний ряд для трех человек выполнен в виде дивана из велюра.
Салон был также оборудован автоматической перегородкой из трехслойного стекла, разделяющей зону водителя и пассажира.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какие советские автомобили полюбились иностранцам больше всего
Советская власть передвигалась с комфортом
В отделке интерьера ЗИЛ-117 использованы декоративные элементы из дерева ореха, дефлекторы — из металла с нанесением хрома. Установлены центральный замок и электрические стеклоподъемники всех дверей. На все окна было нанесено атермальное покрытие, что позволяло снизить попадание солнечных лучей в машину.
Производство данной модели продолжалось до 1978 года, когда на смену ей пришла более совершенная модель ЗИЛ 4104.
