В Советском Союзе быть автомобилистом означало не только обладать машиной и уметь на ней ездить. Водитель в СССР обязан был быть ещё автомехаником, шиномонтажником, автоэлектриком, заправщиком и даже аккумуляторщиком. Станций техобслуживания даже в больших городах было немного, а на периферии такого понятия вообще не существовало. Вот и приходилось счастливым обладателям автомобилей справляться с ремонтом и техобслуживанием своих машин собственными силами. Промышленность, правда, всеми силами старалась им помочь, выпуская полезные на то время автомобильные гаджеты и девайсы, которые в XXI веке выглядят довольно причудливыми.
Сигнализация «Саргис 2М» производилась в Таураге на заводе ЭВМ. Система напоминала конструктор юного электрика, однако реагировала на открывание дверей и раскачивание машины.
Противоугонное устройство с зашифрованным названием «Ш197-01С1-01» представляло собой обычный клапан, перекрывающий подачу топлива к бензонасосу. Несмотря на хорошую задумку, срок службы такого гаджета был коротким – устройство быстро ржавело.
Прибор «Сулак» мог выполнять целых три полезных для автомобилиста функции. Основным назначением этого девайса было отогревание замёрзших дверных замков автомобиля. Кроме того, прибор мог служить фонариком и тестером для «прозванивания» автомобильной электропроводки.
«АвтоТен Люкс» был предназначен для облегчения запуска холодного мотора. Электронагревательный стержень вставлялся в двигатель вместо масляного щупа, а контакт подсоединялся на «плюсовую» клемму аккумулятора. Прибор нагревал масло в картере двигателя, правда, не достаточно хорошо.
Аккумуляторные пробки-сигнализаторы вкручивались вместо обычных пробок банок «батарейки» и были, по сути, элементарным ареометром. Контролировать заряд водитель мог по положениям зелёного и красного штырьков, размещённых под стёклышком.
«Бензосифон БС12» позволял водителю не рисковать глотнуть топлива при переливе его из одной ёмкости в другую. Обыкновенный шланг опускался в бак с бензином, а второй его конец с поршнем держали у горловины другой ёмкости. Резкое сдёргивание стаканчика с поршня создавало резонанс давления и тянуло горючее.
При энергопотреблении в 17А насос-компрессор «Мустанг» создавал 2 атмосферы сжатого воздуха. В своё время это было настоящим техническим чудом для автомобилиста. Однако после 2,5 минут работы насос перегревался и попросту выключался.
