Интересные факты о первой модели автомобиля Запорожец

C cамого начала модель Запорожца «Горбатый» хотели делать в Москве на фабрике МЗМА. Там с 1950 года начались всеобщие работы над выпуском микролитражки. Были созданы разные концепты, но у них было немало конструктивных недостатков.

Тогда в СССР не было валюты на приобретение иностранной лицензии. В итоге было решено создать советскую копию импортного автомобиля. Основой стал Fiat 600. Будущий «Запорожец» был назван Москвич-444. В Москове его так и не начали производить, так как заводской конвейер был полностью забит. Производить машину решили в УССР, на фабрике «Коммунар», где производились комбайны и сельхозтехника.

На «Запорожце» стоял V-образный мотор. Объем двигателя у ЗАЗ-965 имел сначала 4 цилиндра и объем 0,7, а потом 0,8 л. Цилиндры можно было вынимать, что очень упрощало ремонт. Охлаждался мотор потоками воздуха во время движения. В советское время шоферу было сложно купить для себя антифриз. В реальности мотор сильно перегревался. Не помогал даже осевой вентилятор или оребреные цилиндры. Их забивало масло и грязь, что очень ухудшало теплоотдачу.

Разработчики вместе с «Запорожцем» планировали выпуск автомобиля-амфибии ЛуАЗ-967. В итоге ЗАЗ и амфибия были унифицированы по силовой установке. «Запорожец» подгонялся под запросы военных. В нем горячий воздух из отсека с двигателем выходил не снизу машины, а сквозь решетку на багажнике. В военном авто-амфибии из-за требований герметичности был недопустим выброс воздуха вниз.

Существовала и экспортная версия запорожца 965Э/965АЭ «Ялта». В нем была улучшенная отделка салона, хорошая шумоизоляция, пепельница и радиоприемник.