В своё время Ford Focus был чуть ли не самой популярной маркой импортного автомобиля на российском рынке. В 2014 году американская компания провела рестайлинг «Фокуса», что ещё больше популяризировало модель среди россиян. Третье поколение Ford Focus 2016 года получилось у компании, мягко говоря, неоднозначным.
Сейчас на вторичном автомобильном рынке России приобрести «Фокус» можно за цену примерно 650 тыс. рублей. Однако эксперты предупреждают о некоторых нюансах, которые стоит учитывать при покупке подержанного Ford Focus.
В рестайлинговой версии производитель убрал дизельные и бензиновые моторы объемом 2 л, заменив их на 1,5-литровый силовой агрегат с турбонаддувом мощностью 150 л. с. Двигатель сам по себе достаточно хорош, но вот «тандемные» трансмиссии к нему вышли очень уж «нежными». «Робот» PowerShift нормально функционирует в отечественных дорожных условиях примерно 30 тыс. км. После 2013 года его модернизировали, однако проблемы с рывками при переходе на следующую передачу остались. Плюс ко всему быстрый износ вилки сцепления и сальника первичного вала.
Альтернативой PowerShift является 6-ступенчатый «автомат» 6F35, который при всей своей надёжности в сравнении с «роботом» тоже не идеален. Рабочий ресурс стопорных колец тормозных барабанов у трансмиссии достаточно невелик, что гарантирует выход КПП из строя после их разрушения.
Дорестайлинговые моторы объемом 2 л тоже не могут похвастаться своей «живучестью». Засорение впускных форсунок в паре с нагаром на рабочей поверхности клапанов, являются «ахиллесовой пятой» агрегата. Плюс ко всему негерметичность топливного насоса, дающая утечку топлива в масло двигателя.
Подвеска автомобиля после 100 тыс. км требует капитального ремонта. Менять придётся сайлендблоки и крепления передних рычагов, а также приводные пыльники.
Кузов Ford Focus тоже не лишён конструктивных изъянов. В моделях, произведённых до 2013 года, вода проникала в багажник через уплотнитель клапана вентиляции салона автомобиля. Хозяева обрабатывали это проблемное место герметиками, хотя это не всегда помогало.
«Родное» ветровое стекло Ford Focus достаточно «мягкое». Кроме того, что сколы и трещины запросто можно получить от прилетевшего из-под колёс движущегося впереди авто гравия, «паутину» на лобовом стекле вполне может сделать автопечка в холодное время года.
И если уж очень хочется купить «Фокус», специалисты советуют авто с бензиновым агрегатом в 1,6 л и механической трансмиссией.
